Розмір 335/80R20 це багатоцільовий радіал підвищеної прохідності під військову й повнопривідну техніку. У дюймовому записі це знана 12.5R20. Це рідкісний випадок, коли одне колесо однаково впевнено йде і трасою під сто двадцять кілометрів за годину, і глибоким бездоріжжям. Малюнок тут великоблочний з широкими канавками, а весь розмір радіальний і універсальний під усі осі. Це колесо армійських і експедиційних вантажівок на кшталт КамАЗ, Урал і повнопривідних спецшасі, а також броньованих машин, яким треба вранці пройти сотні кілометрів трасою в колоні, а вдень зійти з асфальту в пісок, брід і глибоку колію.
Військовий радіал прохідності
Запис розкладається просто. Профіль завширшки 335 міліметрів, висота дорівнює 80 відсоткам ширини, посадка на обід 20 дюймів. Літера R підтверджує радіальний каркас. Висока вісімдесята серія дає близько 1044 міліметрів габариту й ту боковину, яка тримає низький тиск на піску без ризику розбортування.
Заточений розмір під дорогу й бездоріжжя разом. Великі блоки чистяться від бруду й тримають курс на трасі, а висока боковина працює на приспущеному тиску, коли машина йде піском чи глиною. Багато таких коліс сумісні з централізованим підкачуванням, тому екіпаж міняє тиск під покриття прямо з кабіни, не виходячи до колеса.
Числа окреслюють вагу й швидкість. Індекси навантаження йдуть від 141 до 150, а це від 2575 до 3350 кілограмів на колесо. Норма шаруватості тримається на PR18 під повну масу шасі. Швидкісні букви високі як для позашляховика, до 110 і 120 кілометрів за годину, тому колона йде трасою в темпі звичайного транспорту.
Робота без сюрпризів
Бренди тут від робочих до преміальних. Advance GL073A і Kunlun тримають доступний кілометр, Petlas та Sportrak стоять посередині, а Continental MPT81, Michelin і Pirelli закривають запит на ресурс і швидкість під відповідальне шасі. BKT MULTIMAX MP 540 додає універсальну середину. Різниця головно в поведінці на трасі під повною масою.
Багатоцільове колесо живе змінним тиском. На трасі його тримають високим під швидкість і вагу, на бездоріжжі приспускають заради плями й прохідності, а після виходу на асфальт повертають назад. Саме тому централізоване підкачування тут цінують: без нього кожна зміна тиску це ручна робота по всьому колу під навантаженням.
Проти родичів вибір іде за вагою шасі. Ширша 365/80R20 несе більше й стоїть під важчою машиною, а більша 425/85R21 закриває найважчі повнопривідні шасі. Стара діагональна 12.00-20 тримає ту саму нішу дюймовою школою без траси під сто двадцять. Хто хоче і швидкість, і бездоріжжя, лишається на радіальній 335/80R20.
Тиск тут звіряють за покриттям і вагою суворо. Заниження заради піску має межу, за якою боковина перегрівається на швидкості, тому після бездоріжжя тиск повертають перед виходом на трасу. Міряйте його на холодну гуму й тримайте однаковим по осі, щоб важке шасі не тягнуло вбік на швидкості.
Рішення на практиці
Оберіть 335/80R20, коли машині потрібні і траса, і справжнє бездоріжжя. У каталозі підберете універсальну радіальну лінію за навантаженням і брендом.