Індекс навантаження при заміні розміру це число на боковині, яке не можна знижувати. Воно каже, скільки кілограмів тримає одне колесо, і нова шина повинна нести не менше за штатну під ту саму вісь. Тому навіть коли діаметр і обід ідеально збіглися, заміну відхиляють, якщо її індекс нижчий: це пряме перевантаження колеса й ризик на дорозі.
- Що це: кілограми на одне колесо
- Правило: не нижче за штатний індекс
- Вище: припустимо, додає запасу
- Здвоєні: на спарці індекс нижчий на колесо
- Разом зі швидкістю: індекс швидкості теж звіряють
Як це працює
Індекс читають за таблицею. Число на боковині це код, а не самі кілограми, і йому в таблиці відповідає вага: чим більший код, тим більше тримає колесо. Тому при заміні числа звіряють за таблицею, якій вазі відповідає штатний і новий індекс, і беруть рівний або більший.
Робота без сюрпризів
Вісь і спарка міняють розрахунок. На одинарній осі колесо несе всю свою частку ваги, а на здвоєній причіпній навантаження ділиться, тому там індекс на колесо нижчий. Через це шину підбирають під конкретну вісь і схему, а не абстрактно, і на кермову одинарну беруть вищий індекс, ніж на спарену причіпну.
Швидкість іде поруч із навантаженням. Поряд з індексом навантаження стоїть індекс швидкості, і він теж має відповідати техніці: занизький обмежує машину, зависокий надлишковий. Тому при заміні звіряють обидва індекси разом, бо таблиця навантаження часто прив'язана до дозволеної швидкості.
Рішення на практиці
Підсумок: діаметр і обід дають сумісність, а індекс дає безпеку. Скажіть штатний розмір і вісь, і ми звіримо, який індекс потрібен і які замінники його тримають. Опт по підбору для парку рахуємо окремо.
чим замінити розмір · уся боковина · альтернативи вантажні · помилки заміни