причепи у каталозі це ширина профілю 165-1000 мм; серія профілю 40-90.
- Клас техніки: сільгосп, вантажна
- Ширина профілю: 165-1000 мм
- Серія профілю: 40-90
- Посадкові діаметри: R10, R12, R13, R14, R14.5
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 62-192
- Навантаження на колесо: 265-11200 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: причіпна, універсальна
Що важливо знати про "Помилка"
Стандарт IF дає рівну масу при зниженому повітрі. Зайві десять відсотків ваги з'їдають пробіг помітно.
Найчастіший індекс навантаження 160, а це 4500 кілограмів на колесо; менший індекс не витримає ту саму вагу. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні тримає до 9000 кілограмів, це стеля за паспортом. Найменший індекс 62 тримає 265 кілограмів ваги на колесо, тоді як верхній 192 тягне аж на 11200: у перерахунку на вісь це 21870 кілограмів різниці, і саме він вирішує, а не назва бренда. Похибка у вісім відсотків маси виручає випадковий перебір.
На що зважати напередодні купівлі
Норма шаруватості стартує від PR4 до PR24: що товщий пакет шарів, то вища допустима вага, але жорсткіший хід і менша пляма на ґрунті. Позначки VF/IF у частині лінійок тримають те саме навантаження з меншим тиском, а нижчий тиск береже ґрунт. У розділі є і європейські лінійки (Petlas і Continental), і азійські серії (Ascenso і BKT): індекси й посадка читаються однаково, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Головна помилка на причіпній: недокачка. Боковина працює на злам, а зовні шина ще ціла.
Ходові типорозміри у добірці це 10.0/75-15.3, потім 10.0/80-12 і 10.5/65-16, поруч 10.5/80-18. Міняти їх між собою не можна: у кожного своя посадка і своя вага. Посадки в розділі йдуть від R10 до R32, і саме обід відсікає половину варіантів: інший обід не підійде. Тут на підставі цих даних рішення для "Помилка" починають з ваги. Перепад між близькими моделями зазвичай сидить глибше за цінник, а в каркасі, і це визначає кілометри, коли техніка не стоїть.
Траса вимагає дрібний малюнок, поле бере агресивний. Кадр боковини знімає половину питань при виборі. Два схожі причепи у різних руках показують несхожий ресурс, і претензія до гуми марна, бо все вирішує режим роботи.
Нова радіальна шина стелить більший контакт, ніж звичайна. Флотація тримає машину на розкислому полі після дощу. Цінник рахують через пробіг, у такий спосіб видно правду.
Чим береже пробіг
Перекачана шина втрачає зчеплення і стирає середину першим. Розбіг тиску у спарці вище 0,2 бар нищить напарника. Парк, який тримає простий облік пробігу і мотогодин, помічає проблемну вісь раніше, а не після зупинки, і жодного приладу тут не треба.
Посадкову полицю доводять до металу, окалина псує посадку. Складання вирішує половину життя гуми. Найдорожча помилка в шинах починається тихо: вісь возить зайву тонну зміну за зміною, боковина працює на злам, а на око все ціле, до того дня борт не розходиться.
Косий плечовий ряд стертий більше: звіряють розвал. Волосяні сіточки на плечі кажуть про вік складу. Індикатори в канавці показують фініш чесно.
Код DOT на боковині каже свіжість чесно. Пряме сонце сушить поверхню скоріше за кілометри. Літо нищить недокачані колеса температурою.
Коли техніка стоїть у полі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон коштує дешевше за будь-яку економію.
Єдиний розмір на парк спрощує запас. Гуртова закупівля гасить хаос у техніці. Схожий запис на боковині подекуди здається заміною, але перепад висоти міняє покази спідометра відчутно на першому ж рейсі, тож заміну звіряють за таблицею.
Підбір у розділі "Помилка" закриваємо за даними машини. Актуальну ціну звіряють у картці, відправка Україною іде щодня.
385/55R22.5 Windforce · 6.00-16 Kabat · 13.0/65-18 Ascenso · 15.0/70-18 Ceat.
