Розмір збігся, ціна сподобалась, шину купили. За місяць вона розлазиться під повним кузовом, і починаються розмови про поганого виробника. Насправді виробник ні до чого: у картці стояв індекс на дві тонни менший, ніж потребувала вісь. Розмір без індексу це половина назви шини.
Однакові розміри, різні тонни
Каталог показує різницю наочно. Той самий типорозмір живе з різними індексами: у зрізі 9.00-20 індекси йдуть від 111 до 141, а це вилка від 1090 до 2575 кілограмів на колесо. Зовні шини близнюки. Під вагою вони поводяться як різні вироби, бо каркас усередині набраний інакше.
Читається індекс просто. Число після розміру на боковині перекладається в кілограми за таблицею ETRTO: 121 означає 1450, 141 дає 2575, 156 тримає 4000, 172 несе 6300. Дві цифри через дріб, наприклад 154/150, розводять одинарне і спарене колесо: у спарці кожна шина везе трохи менше.
Рахунок на вісь займає хвилину. Беріть повну масу на вісь із паспорта, ділите на кількість коліс, додаєте запас на нерівномірність хоча б десять відсотків. Отримане число мусить бути меншим за кілограми вашого індексу. Без запасу перша ж яма з'їдає різницю.
Де ця пастка ловить найчастіше
Причіп класика жанру. Причіпних позицій у каталозі сотні, і власники беруть їх за розміром звички, хоча зерновоз восени і порожня платформа влітку живуть у різних вагових світах. Друга жертва: телескопічні навантажувачі й фронтальні ковші, де вага висить на передку в піковому режимі.
Норма шаруватості PR доповнює картину в діагональних класах. PR12 і PR16 при одному розмірі означають різний запас міцності, і сільгоспний прайс часто грає саме цією різницею. Дивіться обидва маркування разом: індекс каже про кілограми, шаруватість про характер каркаса.
Швидкість вплетена сюди ж. Буква поруч з індексом обіцяє кілограми лише до своєї швидкості. Категорія A8 тримає заявлене до сорока кілометрів за годину, і для поля цього досить. Виїзд на трасу з тією ж вагою вже вимагає літери вище.
Друга типова сцена виглядає ще простіше. Дзвінок у магазин звучить як прохання про шину такого-то розміру, і все. Менеджер чує розмір, пропонує найходовішу позицію, і ніхто не спитав про вагу. Правильний дзвінок починається з машини, ваги і характеру роботи, а закінчується вже розміром та індексом. Так пастка не спрацьовує.
Подвійні позначення варті окремого абзаца. Запис 154/150 читається як два контракти: 154 для одинарного колеса, 150 для кожного колеса у спарці. Плутанина тут коштує дорого, бо різниця між сусідніми числами це сотні кілограмів на вісь.
Довідкова таблиця висить у нашому розділі знань, і нею варто користуватись до покупки. Хвилина з таблицею економить сезон розчарувань: число з боковини перетворюється на кілограми, кілограми порівнюються з паспортом, і вибір стає арифметикою.
Просте правило купівлі звучить так: спершу вісь і вага, тоді індекс, і лише потім розмір з ціною. Трак Шина рахує індекси за вас: назвіть машину, вагу і роботу, каталог відповість позиціями з чесним запасом.