R15.3 у каталозі це посадковий діаметр 15.3 дюйма (389 мм); конструкція радіальна, діагональна.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 260-300 мм
- Серія профілю: 70-80
- Посадковий діаметр: 15.3 дюйма (389 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 122-151
- Навантаження на колесо: 1500-3450 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR22
- Швидкість: 30-40 км/год
Що важливо пам'ятати про причіпних агрегатах
Флотація виручає машину на розкислому полі. Паспорт причепа дає дозволену вагу для осі.
Найчастіший індекс навантаження 130, а це 1900 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 122 до 151. Пара таких коліс на осі за типовим індексом несе до 3800 кілограмів, це стеля за паспортом. Що дає індекс у цьому розділі: 122 означає 1500 кг на колесо, 151 натомість 3450. Різниця на осі сягає 3900 кілограмів ваги, і це не запас, а межа. Спарка не додає чистої цифри, коефіцієнт рахують із таблиці.
Підбір по-робочому
Габарит колеса серед позицій коливається від 753 до 869 мм за розрахунком: різниця у 116 мм міняє покази спідометра й посадку в арку, і це перевіряють до замовлення. Типовий промах у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Опора падає, земля збивається, і врожай тихо втрачає. До замовлення перевіряють диск за посадкою й шириною, наявність камери, схему монтажу. Ці моделі ставлять на трактори, сівалки і причепи.
Основні розміри тут це 10.0/75-15.3, поруч 11.5-15.3, далі 11.5/80-15.3, а ще 12.5/80-15.3. Міняти їх між собою не можна: посадка й індекс у кожного свої. Отут через ці числа рішення для причіпних агрегатах починають від осі. Підбір під завдання стоїть на парі величин: допустима маса на кожну вісь і розмір обода, решта уточнюється потім.
Вісь комплектують спільною позицією. Претензію закривають папери, фото дефекту спрощує відповідь. Щойно тоннаж наближається до паспортної цифри, розумно брати позицію з резервом, бо життя нечасто стелиться рівно, і перегріта боковина не прощає помилок.
Обприскувач просить тонку позицію, для того щоб обходити посіви. Тиск повітря у борозні менший за дорожній, опора росте. Схожий типорозмір ставлять винятково за підсумком виміру арки.
Робота далі від аварій
Робочий тиск у шині перевіряють до виїзду, бо гаряча гума додає завищені цифри. Точний манометр тягне на дрібницю, а береже бюджет. Різниця між двома позиціями часто ховається не в ціні, а в каркасі, і саме він вирішує пробіг, коли техніка не стоїть.
Затяжку гайок перевіряють через сто кілометрів дороги. Балансування на стенді гасить биття і береже підвіску. Коли зміна зупинилась через колесо, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у витягуванні техніки, у нервах диспетчера, і сума в чеку виглядає дрібною, тому підмінний комплект під рукою окупається одного разу.
Поверхневі надриви між блоками говорять про старіння гуми. Стерта середина означає перекачаність. Зубчастий знос уздовж блоків говорить на розвал.
На дисках кладуть лежачи або підвішують. Мороз не вадить шині, а от вигин у стосі нищить. Сезон збирання просить підмінного комплекту на складі.
Найдорожча помилка в шинах починається тихо: вісь возить зайву тонну рейс за рейсом, каркас гріється і втомлюється, а зовні все виглядає нормально, до того дня шина не здається без попередження.
Гуртова закупівля гасить строкатість у парку. Один розмір на парк полегшує запас. Практичний підхід ведуть від ваги на вісь, за ним перевіряють диск, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо зворотний шлях дорожчий.
Якщо виникли питання по причіпних агрегатах, найлегше надіслати фото. Замовляйте поштучно й комплектом; ціну партії порахуємо під заявку.
10.0/75-15.3 Speedways · 11.5/80-15.3 Alliance · 10.0/75-15.3 Galaxy · 10.0/75-15.3 Ascenso.
