R22.5 у каталозі це посадковий діаметр 22.5 дюйма (572 мм); швидкість 10-140 км/год.
- Клас техніки: вантажна, сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 255-710 мм
- Серія профілю: 40-90
- Посадковий діаметр: 22.5 дюйма (572 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 136-186
- Навантаження на колесо: 2240-9500 кг
- Норма шаруватості: PR12-PR24
- Осі: ведуча, рульова, причіпна, універсальна
R22.5: деталі позначень
Передня вісь вимагає поздовжні смуги для чіткої стабільності. Цифру індексу беруть як контракт: ось стільки кілограмів тримає колесо.
Основний індекс навантаження 156, а це 4000 кілограмів на колесо; нижчий за паспортний індекс ціною не виправити. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті несе до 8000 кілограмів, це межа за маркуванням. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 136 означає 2240 кілограмів на колесо, 186 аж 9500. На вісь різниця становить 14520 кілограмів ваги, і саме тут ховається перевантаження. Запас у дванадцять відсотків ваги виручає раптове перевантаження.
За чим взяти з першого разу
Каркас буває обох типів: радіальний корд дає ресурс на асфальті, діагональний каркас міцніший збоку, тому дивляться на режим, а не на ціну. Ряд шаруватості іде від PR12 до PR24: що вища норма, то більший тиск і вага, але й хід твердіший та слабша опора на полі. Позначки VF/IF у частині лінійок дозволяють ту саму вагу при меншому тиску, а нижчий тиск береже ґрунт. У розділі представлені і європейські виробники (Continental і Petlas), і масові азійські (Triangle і Hankook): індекси й посадка читаються однаково, різниця в пробігу, а не в цифрах.
Основні розміри у добірці це 10R22.5, далі 11R22.5, а ще 12R22.5, потім 13R22.5. Рівноцінними вони не є: обід і навантаження в них різні. Такі числа дають рамку, проте фінальне слово тримається за машиною. Рішення під машину стоїть на парі величин: дозволена вага для осі і посадковий діаметр диска, деталі підбираються після цього.
Суміш малюнків на спарці дає косий знос. Малюнок підбирають під покриття, а знижка тут другорядна. Розбіг між сусідніми виконаннями зазвичай сидить глибше за цінник, а в складі суміші, і це визначає кілометри, коли техніка не стоїть.
Магістраль виводить на перше місце економічність. Приводна вісь стоїть на глибокому малюнку і товщині протектора. Рекламацію закривають накладна й дата, кадр дефекту пришвидшує відповідь.
Хиби, що тягнуть на комплект
Ранковий вимір видає чесну цифру тиску. Щотижня перевірка парку з'їдає п'ять хвилин. Тиск виглядає дрібницею саме до дорогого простою, і тоді ціна іде далеко за комплект, а простій додає своє.
Балансування на стенді знімає тряску і береже ступицю. Спеціальну пасту беруть замість оливи, нафтопродукт роз'їдає склад. Коли техніка стоїть у полі, втрату рахують зірваними рейсами, у виїзді бригади, у зламаному плані, і сума в чеку виглядає дрібною, тому запасне колесо на складі коштує дешевше за будь-яку економію.
Плечові ряди з'їхали наперед: тиску бракує. Мітки TWI між блоками дають межу чесно. Дрібні надриви у канавці говорять про сухість гуми.
Пальне біля гуми неприпустимі. Холод не страшний гумі, а от вигин на гаку нищить. Раптовий перехід температур зсуває цифри тихо.
Ресурс колеса складається з дрібниць, які нічого не коштують: холодний вимір тиску раз на тиждень, протягування гайок після перших кілометрів, пара однакових коліс на осі, і ці звички окупаються найдешевше.
Партія знімає строкатість у парку. Зупинка коштує помітніше за шину. Досвідчений погляд починають із паспорта машини, далі звіряють посадку, і лише потім дивляться на бренд, бо порядок тут важить.
Розділ R22.5 живе постійно, наявність краще перевірити до дня відправки. Опт готують окремо.
385/55R22.5 Hubtrac · 315/80R22.5 Sailun · 315/80R22.5 CrossWind · 295/80R22.5 Continental.
