Шини 20.8-42: практичний підбір і поради

За 20.8-42 у нас стоїть посадковий діаметр 42 дюйми (1067 мм); швидкість 40-65 км/год.

У позначенні 20.8-42 розміри стоять у дюймах: спершу ширина профілю, далі посадка 42; символ вказує на діагональну будову.

Яким чином розбирати 20.8-42

Ущільнення поля забирає результат роками. Паспорт техніки дає допустиму масу для осі.

Основний індекс навантаження 157, тобто 4125 кілограмів на колесо; уся вилка іде від 157 до 167. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом несе до 8250 кілограмів, це межа за маркуванням. Нижній індекс 157 тримає 4125 кілограмів ваги на колесо, тоді як верхній 167 відкриває вже 5450: у перерахунку на вісь це 2650 кілограмів, тому індекс звіряють із паспортом машини. Масу розподіляють по осях, а далі вісь розкидає між колесами.

За чим звертати увагу перед заміною

На старті підбору дивляться посадковий діаметр і ширину обода, одинарка або здвоєні, індекс навантаження під вагу на вісь. Ці шини ставлять на трактори. Будова діагональна: стійкість до порізу вища, і саме тому їх ставлять поза асфальтом.

На діаметрі 42 є кілька профілів, і вони не взаємозамінні: та сама посадка не дає тієї самої ваги на колесо. Робота показує очевидну річ: левова частка проблем із 20.8-42 бере початок із поспіху. Гарантійна розмова закривається без нервів лише тоді, коли на руках є дата продажу, кадри пошкодження і коротка розповідь про роботу.

Протектор підбирають під умови, а акція тут позаду. Близький типорозмір міряють тільки після звірки місця. Господарство, що веде паперовий журнал роботи кожного колеса, ловить дороге колесо за тижні, а не після зупинки, і нічого така звичка не коштує.

Низький тиск тримає техніку на розкислому ґрунті. Нова радіальна агрошина кладе рівніший слід, ніж діагональна. Кадр борту знімає половину уточнень при виборі.

Чим береже ресурс

Різниця тиску між колесами більше за три десятих перевантажує напарника. Щотижня огляд усіх коліс з'їдає кілька хвилин. Посадка на неприбраний диск псує навіть найдорожчу шину, причому вилазить усе аж на дорозі, коли борт уже здав.

Балансування коліс гасить вібрацію і рятує ступицю. Складання задає більшу частину ресурсу комплекту. Коли машина завмерла на трасі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у виїзді бригади, у зламаному плані, і вартість комплекту відходить назад, тому підмінний комплект під рукою окупається одного разу.

Порізи у боковині не ремонтуються надійно. Грижа на борту видає пошкоджений шар корду. Волосяні тріщини у канавці говорять про старіння суміші.

Сонце з'їдає гуму швидше за дорогу. Тижневий код на борту дає вік чесно. Осінь тягне підмінного комплекту поруч.

Міряти вибір самим цінником має сенс тільки тоді, коли індекси і посадка ті самі: індекс навантаження, швидкісна категорія, радіальність або діагональ і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.

Один типорозмір на парк полегшує склад. Зупинка тягне більше за комплект. Тверезий розрахунок починають із паспорта машини, потім міряють обід, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо навпаки виходить дорожче.

Якщо лишились уточнення навколо 20.8-42, найшвидше зателефонувати. Беріть як одну, так і партію; ціну партії порахуємо під заявку.

сусідні 20.8-42 · 20.8-42 Kleber · 20.8-42 RoadHiker · 20.8-42 BKT · 20.8-42 Michelin.