Шини 245/70R19.5: практичний підбір і поради

За 245/70R19.5 у нас стоїть посадковий діаметр 19.5 дюйма (495 мм); серія профілю 70.

У маркуванні 245/70R19.5 число 245 задає ширину профілю в міліметрах, 70 це висота у відсотках від ширини, а 19.5 це посадковий діаметр обода в дюймах.

245/70R19.5: розбір позначень

Висота боковини стає близько 172 міліметри, тому повний діаметр колеса становить приблизно 838 міліметрів. Обхід колеса такої шини близько 2,6 метра, виходить кілометр вона проходить за 380 обертів. На асфальті це слід шириною приблизно 24,5 сантиметра, і вона приймає вагу машини. Завантаження ділять на осі, а потім вісь ділить по колесах.

Основний індекс навантаження 136, а це 2240 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 133 до 144. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті бере до 4480 кілограмів, це стеля за паспортом. Про що каже індекс у цьому розділі: 133 дорівнює 2060 кілограмів на колесо, 144 аж 2800. Різниця на осі виходить 1480 кілограмів, і саме тут ховається перевантаження. Похибка у дванадцять відсотків ваги прощає раптове перевантаження.

Вибір на практиці

Тут є і європейські виробники (Matador і Sava), і масові азійські (WestLake і Hankook): маркування в них однакове, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Найчастіша помилка тут: різні моделі на одній осі. Знос іде косо, а комплект здається завчасно. На старті підбору дивляться посадковий діаметр і ширину обода, схему монтажу, індекс під паспортну вагу. Таку гуму беруть на МАЗ, ГАЗ і автобуси. Робоче місце тут одне: на ведучій осі.

На тій самій посадці стоять 265/70R19.5 вищий на 28 міліметрів, поруч 225/70R19.5 нижчий на 28 міліметрів за розрахунковим діаметром. На посадці 19.5 стоять різні ширини й серії, і кожен під свою вісь: та сама посадка ще не означає ту саму вантажність. Досвід доводить неприємну деталь: половина проблем із 245/70R19.5 родом від недогляду. Посадка на неприбраний диск губить нову міцну гуму, і видно це не одразу, коли биття прийшло на швидкості.

Вартість ділять за кілометр, у такий спосіб видно правду. Простіший набір тішить на касі, дорожчий повертає пробігом. Перепад між близькими моделями часто ховається не в ціні, а в глибині малюнка, і саме він вирішує пробіг, коли машина працює щодня.

Нарізка малюнка дозволена лише там, де виробник подібне дозволив. Приводна вісь живе на глибокому малюнку і запасі гуми. Обидва колеса ставлять тією самою позицією.

Хиби, що обходяться в гроші

Раз на тиждень обхід парку з'їдає хвилини. На морозі тиск сідає природно, тому перевірка виходить щотижневою. Якщо завантаження підходить до межі, розумно брати індекс із запасом, бо практика не завжди тримається задуму, а перевантажене колесо коштує дорого.

Затяжку гайок перевіряють за перші двісті кілометрів пробігу. Борт стає по колу, в іншому разі биття з'явиться у русі. Коли зміна зупинилась через колесо, втрату рахують зірваними рейсами, у витягуванні техніки, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому підмінний комплект під рукою виправдовує себе першим же випадком.

Волосяні сіточки у канавці свідчать про сухість гуми. Містки зносу в канавці показують фініш прямо. Стерта середина дає перекачаність.

Тижневий код на шині показує вік без прикрас. Ультрафіолет з'їдає поверхню скоріше за пробіг. Раптовий перепад температур править показники сам.

Життя комплекту збирається з деталей, які нічого не коштують: огляд плечей під час миття, протягування гайок після перших кілометрів, пара однакових коліс на осі, і ці прості кроки дають зайвий сезон роботи.

День без роботи коштує помітніше за комплект. Партія знімає хаос у парку. Досвідчений погляд починають із паспорта машини, потім міряють обід, і лише потім дивляться на бренд, бо порядок тут важить.

Підбір у розділі 245/70R19.5 робимо за даними шини. Беріть поштучно або на вісь; гуртові умови рахуємо окремо.

245/70R19.5 у каталозі · 245/70R19.5 Sava · 245/70R19.5 Supercargo · 245/70R19.5 Doublestar · 245/70R19.5 Matador.