315/60R22.5: посадковий діаметр 22.5 дюйма (572 мм), швидкість 100-130 км/год.
- Клас техніки: вантажна
- Ширина профілю: 315 мм
- Серія профілю: 60
- Посадковий діаметр: 22.5 дюйма (572 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 151-164
- Навантаження на колесо: 3450-5000 кг
- Норма шаруватості: PR16-PR20
- Осі: ведуча, рульова, універсальна
У позначенні 315/60R22.5 перше число 315 означає ширину профілю в міліметрах, 60 це висота профілю у відсотках від ширини, а 22.5 це посадка в дюймах.
За чим читати 315/60R22.5
Висота профілю виходить близько 189 міліметрів, тому повний діаметр колеса становить приблизно 950 міліметрів. Коло кочення у цьому розмірі десь 3 метра, виходить кілометр вона проходить за 335 обертів. На покритті це слід шириною десь 31,5 сантиметра, саме ця смуга тримає вагу машини. Масу розподіляють між осями, а потім вісь ділить між колесами.
Переважний індекс навантаження 152, тобто 3550 кілограмів на колесо; уся вилка іде від 151 до 164. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті бере до 7100 кілограмів, і це паспортна стеля. Про що каже індекс у цьому розділі: 151 це 3450 кг на колесо, 164 аж 5000. Різниця на осі становить 3100 кілограмів ваги, і це не запас, а межа. Здвоєне колесо не множить чистої ваги, коефіцієнт беруть окремо.
За чим звертати увагу перед заміною
Головна помилка тут: різнобій малюнка у спарці. Знос іде косо, і ресурс падає. Перед замовленням звіряють обід за шириною полиці, схему монтажу, індекс навантаження під вагу на вісь. Ці шини ставлять на вантажівки і тягачі. Місце на осі тут одне: на ведучій осі.
На тій самій посадці живуть 275/70R22.5 вищий на 7 міліметрів, далі 455/40R22.5 нижчий на 14 міліметрів за розрахунковим діаметром. На ободі 22.5 стоять різні ширини й серії, і вони не взаємозамінні: та сама посадка не дає тієї самої ваги на колесо. Тепер про те, що визначає ресурс у 315/60R22.5 на практиці. Претензійна справа минає легко у тому разі, якщо на руках є дата продажу, фото дефекту і чесна історія експлуатації.
Претензію закривають накладна й дата, кадр дефекту спрощує відповідь. Вісь ставлять спільною моделлю. Накачка виступає деталлю рівно до першого випадку, і тоді ціна переростає ціну гуми, а зупинений рейс додає зверху.
Індекс M+S говорить про болото і сніг, знак гори додає сертифікований статус. Спарка вимагає близькі діаметри, перепад мучить обидва. Дешевший набір бере при купівлі, дорожчий окупається пробігом.
Експлуатація без несподіванок
Точний манометр важить копійки, а тримає бюджет. Перепад тиску в парі понад 0,3 бар доїдає напарника. Схожий запис на боковині часом видається таким самим, та різниця у діаметрі править роботу гальм на очах у водія, тож заміну звіряють за таблицею.
Золотник міняють разом із гумою. Балансування гасить вібрацію і рятує ступицю. Коли машина завмерла на трасі, втрату рахують зірваними рейсами, у виїзді бригади, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому запасне колесо на складі окупається одного разу.
Грижа на боковині показує пошкоджений шар корду. Краї протектора стерлись раніше центру: накачки не вистачає. Мітки TWI у канавках кажуть межу без суперечок.
З диском зберігають стосом або вішають. Пальне у сусідстві з комплектом зайві. Літо нищить спущені колеса температурою.
Порівнювати дві позиції за ціною чесно лише в тому разі, коли решта збігається: паспортне навантаження, швидкісна категорія, конструкція каркаса і місце на машині, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Планова заміна вигідніша за термінову. День без роботи тягне помітніше за шину. Господарство, що веде паперовий журнал роботи кожного колеса, бачить слабке місце заздалегідь, а не слідом за поломкою, і жодного приладу тут не треба.
Коли є уточнення навколо 315/60R22.5, найшвидше зателефонувати. Опт прораховують індивідуально.
усі 315/60R22.5 · 315/60R22.5 Giti · 315/60R22.5 Uniroyal · 315/60R22.5 Sportrak · 315/60R22.5 Lanvigator.
