5.00-15 розбирається так: ширина профілю 5.0 дюйма, диск 15, каркас діагональний за роздільником.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Посадковий діаметр: 15 дюймів (381 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 73-94
- Навантаження на колесо: 365-670 кг
- Норма шаруватості: PR6
- Швидкість: 30-40 км/год
5.00-15: розшифровка маркування
Обприскувач вимагає високу шину, щоб обходити рядок. Масу розкидають по осях, а вже вісь розкидає між колесами.
Основний індекс навантаження 88, тобто 560 кілограмів на колесо; уся вилка іде від 73 до 94. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом несе до 1120 кілограмів, і це паспортна стеля. Найменший індекс 73 тримає 365 кг на колесо, а верхній 94 відкриває вже 670: у перерахунку на вісь це 610 кілограмів, тож індекс дивляться першим. Техпаспорт причепа показує допустиму вагу на кожну вісь.
За чим дивитись перед заміною
На старті підбору дивляться посадковий діаметр і ширину обода, одинарка або здвоєні, індекс навантаження під вагу на вісь. Таку гуму беруть на трактори, сівалки і причепи. Каркас діагональний: твердіше плече, це вибір для ґрунту й будівництва. Шаруватість тут одна: PR6, звідси межу тиску й ваги.
На посадці 15 стоять різні ширини й серії, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Тут через ці числа вибір по 5.00-15 роблять з ваги. Практичний підхід починають із паспорта машини, за ним перевіряють диск, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо порядок тут важить.
Фото маркування прибирає половину розмов при підборі. Вартість рахують через пробіг, у такий спосіб проступає реальність. Досвід доводить незручну істину: більшість раптових поломок виростає з помилки, котру помічали за тижні, але вирішили зачекати.
Трамбування поля забирає результат непомітно. Дорожні перегони нагрівають каркас сильніше за поле. Протектор підбирають під покриття, а акція тут позаду.
Промахи, які коштують дорого
Точний манометр важить дрібницю, а береже комплект. М'яка шина перегрівається у плечах і гине без попередження. Рішення під машину тримається на двох цифрах: дозволена вага для осі і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Монтаж визначає більшу частину ресурсу комплекту. Затяжку гайок перевіряють через сто кілометрів пробігу. Міряти вибір самим цінником виправдано хіба тоді, коли решта збігається: допустима вага, швидкісна категорія, конструкція каркаса і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.
Стерта середина означає перекачаність. Розсічення збоку не заварюються надійно. Волосяні сіточки між блоками кажуть про старіння складу.
Код DOT на борту дає рік прямо. Мороз не вадить каркасу, а от злам під вагою нищить. Сезон збирання просить підмінного комплекту під рукою.
Найприкріший збиток у парку визріває поволі: вісь возить зайву тонну зміну за зміною, каркас гріється і втомлюється, а протектор ще має глибину, доки на трасі борт не розходиться.
Спільний розмір на групу машин спрощує склад. Опт прибирає строкатість у парку. Монтаж без чистого обода губить нову міцну гуму, а проступає огріх через тижні, коли борт уже здав.
Якщо лишились питання щодо 5.00-15, найлегше надіслати фото. Ціну й наявність уточнюють на сторінці позиції, доставка Україною працює щодня.
усі 5.00-15 · 5.00-15 Trelleborg · 5.00-15 Ascenso · 5.00-15 BKT · 5.00-15 BKT.
