6.00-14: посадковий діаметр 14 дюймів (356 мм), клас техніки сільгосп.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 14 дюймів (356 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 66-80
- Навантаження на колесо: 300-450 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR6
- Швидкість: до 30 км/год
6.00-14 розкладається так: ширина профілю 6.0 у дюймах, обід 14, а будова діагональна за роздільником.
Що треба знати про 6.00-14
Трасові кілометри нагрівають агрошину сильніше за поле. Техпаспорт машини називає проєктну вагу на вісь.
Основний індекс навантаження 66, тобто 300 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 66 до 80. Одна вісь на двох колесах за типовим індексом тримає до 600 кілограмів, і це паспортна стеля. Про що каже індекс у цьому розділі: 66 це 300 кілограмів на колесо, 80 аж 450. Різниця на осі сягає 300 кілограмів, і нижній край не для завантаженої машини. Масу розподіляють між осями, а потім вісь ділить на колеса.
За чим підібрати з першого разу
На сторінці є і європейські виробники (ДТЗ), і азійські серії (Ascenso і BKT): індекси й посадка читаються однаково, різниця в пробігу, а не в цифрах. Типовий промах у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Пляма вужчає, поле трамбується, і врожай тихо втрачає. Перед оплатою звіряють обід за шириною полиці, індекс навантаження під вагу на вісь. Цю гуму ставлять на трактори.
На ободі 14 стоять різні ширини й серії, і вони не взаємозамінні: збіг по диску не робить шини рівноцінними. Досвід доводить неприємну деталь: більшість скарг з 6.00-14 бере початок від недогляду. Пік робіт не зважає на запас, тому ревізію коліс роблять до нього, замість гарячих днів жнив, коли кожна година дорога.
Протектор беруть під покриття, а акція тут позаду. Простіший набір тішить на касі, дорожчий повертає кілометрами. Підбір під завдання починається з двох чисел: паспортне навантаження для осі і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Ялинка чіпляє ріллю кутом шашки. Штанговий обприскувач просить вузьку позицію, для того щоб берегти культуру. Вартість ділять через пробіг, отак видно правду.
Робота без аварій
Нічний огляд показує реальну картину накачування. Взимку тиск падає через фізику, тому профілактика робиться регулярнішою. Автопарк, який має звичайну таблицю пробігу і мотогодин, ловить дороге колесо за тижні, а не слідом за поломкою, і жодного приладу тут не треба.
Момент затяжки контролюють за перші двісті кілометрів пробігу. Бортове кільце сідає без перекосу, бо інакше вібрація дасться взнаки у русі. Коли зміна зупинилась через колесо, збиток міряють годинами простою, у витягуванні техніки, у зміщеному графіку, і вартість комплекту відходить назад, тому резерв у сезон виправдовує себе першим же випадком.
Косий край стертий більше: дивляться сходження. Грижа на плечі означає обірваний корд. Дрібні сіточки між блоками говорять про сухість гуми.
Сонце сушить поверхню скоріше за дорогу. На дисках кладуть лежачи або підвішують. Літо нищить м'які позиції нагрівом.
Ресурс колеса збирається з деталей, що не потребують грошей: огляд плечей під час миття, чистий обід під час монтажу, пара однакових коліс на осі, і ці прості кроки дають зайвий сезон роботи.
Спокійна ротація легша за термінову. Довговічність тримається винятково на цілому каркасі. Гарантійна розмова минає легко у тому разі, якщо під рукою лежить накладна, фото дефекту і проста хроніка пробігу.
Каталог 6.00-14 тримається у режимі складу, наявність варто звірити напередодні виїзду. Наявність перевіряють перед виїздом.
6.00-14 у каталозі · 6.00-14 Ascenso · 6.00-14 BKT · 6.00-14 ДТЗ · 6.00-14 Armour.
