Коротко про 710/50R30.5: посадковий діаметр 30.5 дюйма (775 мм), клас техніки сільгосп, індустріальна.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 710 мм
- Серія профілю: 50
- Посадковий діаметр: 30.5 дюйма (775 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 173-176
- Навантаження на колесо: 6500-7100 кг
- Швидкість: до 65 км/год
У позначенні 710/50R30.5 цифра 710 показує ширину профілю в міліметрах, 50 це висота у відсотках від ширини, а 30.5 це посадковий діаметр обода в дюймах.
Як розуміти 710/50R30.5
Висота боковини дає близько 355 міліметрів, тому зовнішній розмір дорівнює приблизно 1485 міліметрів. Обхід колеса у цьому розмірі десь 4,7 метра, виходить кілометр вона проходить за 214 обертів. На дорозі це доріжка шириною приблизно 71 сантиметра, і вона приймає вагу техніки. Технічний паспорт причепа дає проєктну вагу на кожну вісь.
Основний індекс навантаження 173, це 6500 кілограмів на колесо; весь ряд іде від 173 до 176. Одна вісь на двох колесах у типовому виконанні бере до 13000 кілограмів, це стеля за паспортом. Ряд індексів стартує з 173 та піднімається до 176. У кілограмах це 6500 на молодшому проти 7100 на верхньому, тобто на осі вдвічі більше. Запас у вісім відсотків ваги прощає раптове перевантаження.
Рішення по-робочому
Перед замовленням звіряють посадковий діаметр і ширину обода, індекс під паспортну вагу. Ці позиції йдуть на причепи, спецтехніку і трактори. Корд тут радіальний: слід рівний по всій ширині, менша витрата пального при рівному тиску. Виробники тут: BKT, Ceat і Ascenso. Маркування в усіх читається однаково, а вибір іде за ресурсом і бюджетом.
На тій самій посадці живуть 800/45R30.5 вищий на 10 міліметрів, поруч 650/65R30.5 вищий на 135 міліметрів за розрахунковим діаметром. На ободі 30.5 стоять різні ширини й серії, і вони не взаємозамінні: однаковий обід не робить шини рівноцінними. Отут з огляду на такі цифри рішення у розділі 710/50R30.5 починають з ваги. Досвідчений погляд починають із паспорта машини, далі звіряють посадку, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо порядок тут важить.
Вартість міряють на кілометр, так стає ясною справжня ціна. Близький типорозмір ставлять лише за підсумком виміру арки. Тиск виглядає дрібницею рівно до першого випадку, коли збиток переростає ціну гуми, а зупинений рейс додає зверху.
Флотація тримає техніку на мокрому полі після дощу. Дорожні переїзди мучать каркас дужче за поле. Претензію закривають документи, знімок дефекту прискорює справу.
Як тримає кілометри
Недокачана шина пече боковиною і гине раптово. Робочий тиск у шині звіряють до виїзду, бо прогріта гума дає завищені цифри. Якщо завантаження підходить до межі, розумно брати індекс із запасом, бо практика не завжди тримається задуму, і перегріта боковина коштує дорого.
Складання задає значну частку пробігу шини. Посадка заходить без перекосу, в іншому разі вібрація з'явиться на швидкості. Порівнювати дві позиції за ціною має сенс тільки тоді, якщо все інше однакове: індекс навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і місце на машині, бо без цього рахунок обманює.
Плечі стерлись раніше центру: повітря не вистачає. Здуття на боковині видає розрив каркаса. Волосяні надриви між блоками свідчать про вік складу.
Ангар для комплекту провітрюваний і без сонця. Мороз не страшний шині, а от вигин на гаку нищить. Березень відкривається з ревізії усіх коліс.
Життя комплекту збирається з деталей, що не потребують грошей: холодний вимір тиску раз на тиждень, протягування гайок після перших кілометрів, однакова глибина малюнка поруч, і ці прості кроки повертаються тисячами кілометрів.
Планова заміна легша за термінову. Ресурс живе тільки на непошкодженому каркасі. Вибір під вісь тримається на двох цифрах: паспортне навантаження на вісь і розмір обода, решта уточнюється потім.
Консультацію по 710/50R30.5 робимо по маркуванню боковини. Ціну та залишок уточнюють в каталозі, доставка по Україні виконується у робочі дні.
усі 710/50R30.5 · 710/50R30.5 BKT · 710/50R30.5 BKT · 710/50R30.5 Ceat · 710/50R30.5 Ascenso.
