вантажні шини: ширина профілю 205-550 мм, серія профілю 40-100.
- Клас техніки: вантажна
- Ширина профілю: 205-550 мм
- Серія профілю: 40-100
- Посадкові діаметри: R8, R10, R14.5, R15, R16
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 80-174
- Навантаження на колесо: 450-6700 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: ведуча, рульова, універсальна, причіпна
Як розбирати "автокран Дніпрі"
Ліс потребує броні борту і ланцюгів за потреби. Технічний паспорт машини дає проєктну норму для осі.
Переважний індекс навантаження 156, а це 4000 кілограмів на колесо; нижчий індекс під ту саму вісь не беруть. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом тримає до 8000 кілограмів, це стеля за паспортом. Нижній індекс 80 бере 450 кг на колесо, тоді як верхній 174 піднімає межу до 6700: на осі це 12500 кілограмів різниці, і саме він вирішує, а не назва бренда. Вагу розкидають на осі, а потім вісь ділить по колесах.
Чим взяти правильно
Тут стоять і радіальні, і діагональні: радіальний каркас бере пробіг на дорозі, перехресний корд тримає удар і поріз, і вирішує тут дорога. Шаруватість тягнеться від PR4 до PR24: що вища норма, то більше витримує каркас, але жорсткіший хід і менша пляма на ґрунті. Поруч зібрані і європейські виробники (Continental і Petlas), і бюджетні азійські (Triangle і Aeolus): індекси й посадка читаються однаково, розходяться вони в ресурсі. Головна помилка на ведучій: різнобій малюнка у спарці. Одне колесо тягне за двох, і пара сідає раніше строку.
Основні розміри тут це 10.00-20, потім 1025x420-457 і 10R22.5, поруч 11.00-16. Міняти їх між собою не можна: посадка й індекс у кожного свої. Посадкові діаметри в розділі лежать від R8 до R28, і посадку звіряють першою: шина стає лише на свій диск. Нижче про ту частину, що задає ресурс в "автокран Дніпрі" щодня. Претензійна справа минає легко у тому разі, якщо у папці зібрані документи, знімки місця і проста хроніка пробігу.
Суміш моделей на одній осі приносить косий знос. Протектор обирають під дорогу, а знижка тут другорядна. Парк, який тримає простий облік пробігу і мотогодин, ловить дороге колесо за тижні, а не після зупинки, і жодного приладу тут не треба.
Виносні опори забирають тиск з коліс у циклі. Перегони з об'єктами гріють гуму дужче за роботу. Близький типорозмір міряють тільки за результатом перевірки арки.
Що тримає пробіг
Щотижня огляд усіх коліс займає кілька хвилин. Взимку тиск сідає сам, тому перевірка стає регулярнішою. Перепад між близькими моделями часто ховається не в ціні, а в каркасі, і саме вона задає ресурс, коли машина працює щодня.
Камеру кладуть нову, стара підводить швидко. Посадка задає значну частку ресурсу шини. Порівнювати дві позиції за ціною чесно лише в тому разі, коли решта збігається: паспортне навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.
Волосяні сіточки на плечі кажуть про вік гуми. Порізи збоку не лікуються як слід. Грижа на плечі видає обірваний корд.
Сонце старить гуму швидше за кілометри. Бокс для шин прохолодний і без сонця. Весна починається з ревізії усіх коліс.
Життя комплекту збирається з деталей, котрі не вимагають вкладень: холодний вимір тиску раз на тиждень, протягування гайок після перших кілометрів, однакова глибина малюнка поруч, і ці звички окупаються найдешевше.
Облік роботи показує проблемне плече автопарку. Опт гасить хаос у парку. Два схожі причепи з різними водіями дають різний пробіг, і шина тут ні до чого, бо різницю робить догляд.
Добірка "автокран Дніпрі" живе щодня, кількість варто звірити напередодні виїзду. Підбір за знімком маркування займає кілька хвилин.
315/70R22.5 Aufine · 12.00-20 Sunfull · 315/80R22.5 Debica · 385/65R22.5 Arivo.
