вантажні шини у каталозі це ширина профілю 205-550 мм; серія профілю 40-100.
- Клас техніки: вантажна
- Ширина профілю: 205-550 мм
- Серія профілю: 40-100
- Посадкові діаметри: R8, R10, R14.5, R15, R16
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 80-174
- Навантаження на колесо: 450-6700 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: ведуча, рульова, універсальна, причіпна
"Case Puma": деталі запису
Пара на осі вимагає однакові розміри, розбіг гріє напарника. Завантаження ділять на осі, а потім вісь розносить між колесами.
Основний індекс навантаження 156, це 4000 кілограмів на колесо; менший індекс не витримає ту саму вагу. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом тримає до 8000 кілограмів, це межа за маркуванням. Діапазон індексів стартує з 80 і доходить до 174. У вазі це 450 унизу ряду проти 6700 на старшому, тобто на осі вдвічі більше. Техпаспорт техніки називає проєктну масу для осі.
Куди звертати увагу напередодні купівлі
Типовий промах тут: різні моделі на одній осі. Одне колесо тягне за двох, а комплект здається завчасно. До замовлення перевіряють диск за посадкою й шириною, камерність, одинарка або здвоєні. Такі шини беруть на вантажівки, зерновози і тягачі. Місце на машині тут одне: на ведучій осі.
Помітні типорозміри тут це 10.00-20 і 1025x420-457, поруч 10R22.5, далі 11.00-16. Вони не взаємозамінні: посадка й індекс у кожного свої. Посадки в розділі тягнуться від R8 до R28, і саме обід відсікає половину варіантів: інший обід не підійде. Отут з огляду на такі цифри підбір для "Case Puma" починають за навантаженням. Два схожі причепи на різних маршрутах дають різний пробіг, і претензія до гуми марна, бо все вирішує режим роботи.
Претензію закривають документи, кадр місця пришвидшує розгляд. Вісь комплектують однією гумою. Гарячий місяць не чекає на парк, тому ревізію коліс закривають заздалегідь, поза розпалом зміни, коли підміни вже не знайти.
Причіпна тримає вагу і боїться поперечного тертя. Траса виводить на чільне місце опір коченню. Цінник ділять через пробіг, у такий спосіб видно правду.
Експлуатація далі від несподіванок
Робочий тиск у шині міряють зранку, бо прогріта гума додає хибні цифри. Недокачана шина гріється у плечах і рветься без попередження. Вибір під вісь тримається на двох цифрах: дозволена вага на кожну вісь і посадка колеса, деталі підбираються після цього.
Посадка заходить без перекосу, бо інакше тряска прийде у русі. Складання вирішує значну частку пробігу гуми. Коли машина завмерла на трасі, збиток міряють годинами простою, у витягуванні техніки, у нервах диспетчера, і цінник гуми тут другорядний, тому підмінний комплект під рукою окупається одного разу.
Виїдена доріжка означає перекачку. Вибоїна на плечі показує обірваний корд. Однобічний плечовий ряд з'їдений швидше: дивляться розвал.
Мастила поруч із шинами заборонені. Ультрафіолет сушить поверхню активніше за кілометри. Осінь тягне резерву під рукою.
Життя комплекту складається з дрібниць, котрі не вимагають вкладень: перевірка вентиля при заправці, протягування гайок після перших кілометрів, однакова глибина малюнка поруч, і ці прості кроки дають зайвий сезон роботи.
Планова заміна легша за аварійну. Проста таблиця роботи дає проблемне місце автопарку. Господарство, що веде паперовий журнал пробігу і мотогодин, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і нічого така звичка не коштує.
Підбір по "Case Puma" закриваємо за даними боковини. Наявність перевіряють перед виїздом.
295/80R22.5 Debica · 315/80R22.5 Giti · 385/65R22.5 Evertour · 385/55R19.5 LingLong.
