R18: посадковий діаметр 18 дюймів (457 мм), осі універсальна.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп, вантажна
- Ширина профілю: 250-440 мм
- Серія профілю: 55-90
- Посадковий діаметр: 18 дюймів (457 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 85-159
- Навантаження на колесо: 515-4375 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR18
- Осі: універсальна
R18: розбір позначень
Борт на індустріальних жорсткіший з огляду на скручувальний тиск. Здвоєне колесо не множить повної ваги, поправку беруть окремо.
Переважний індекс навантаження 143, це 2725 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 85 до 159. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні бере до 5450 кілограмів, і це паспортна стеля. Вилка індексів починається на 85 і доходить до 159. У вазі це 515 на молодшому навпроти 4375 угорі ряду, а на осі різниця подвоюється. Масу розподіляють на осі, а вже вісь розкидає по колесах.
За чим звертати увагу напередодні купівлі
Типовий промах на майданчику: дивитися на пробіг. Тут його з'їдають розвороти на місці, а не дорога. Перед покупкою дивляться посадковий діаметр і ширину обода, камерність, одинарний монтаж чи спарка. Таку гуму беруть на спецтехніку, телескопічних навантажувачі і трактори. Робоче місце тут одне: на будь-якій осі. Тут стоять і радіальні, і діагональні: радіальний каркас котиться легше, перехресний корд тримає удар і поріз, і вирішує тут дорога.
Основні розміри тут це 10.5-18, далі 10.5/80-18, а ще 12.00-18, потім 12.5-18. Рівноцінними вони не є: обід і навантаження в них різні. Тепер про те, що вирішує ресурс для R18 у роботі. Складання на іржавій полиці губить нову міцну гуму, причому вилазить усе аж на дорозі, коли боковина натерлася до корду.
Малюнок беруть під умови, а акція тут позаду. Знімок борту закриває половину питань при виборі. Рішення під машину починається з двох чисел: допустима маса на кожну вісь і розмір обода, решта уточнюється потім.
Змінність у складі рівний, витрата міряється мотогодинами. Повітряна шина м'якша і рятує спину на розбитому. Схожий розмір міряють винятково за результатом перевірки підвіски.
Чим береже ресурс
Манометр коштує дрібницю, а береже комплект. Взимку тиск падає природно, тому перевірка виходить частішою. Два схожі причепи у різних руках показують несхожий ресурс, і справа рідко в шині, бо все вирішує режим роботи.
Затяжку гайок протягують після перших 50 кілометрів. Монтажне мило ставлять на місце оливи, нафтопродукт роз'їдає гуму. Служба шини складається з дрібниць, котрі не вимагають вкладень: огляд плечей під час миття, протягування гайок після перших кілометрів, рівний тиск у спарці, і ці прості кроки дають зайвий сезон роботи.
Вибоїна на плечі видає розрив каркаса. Однобічний плечовий ряд стертий більше: перевіряють розвал. Плечі з'їхали наперед: повітря мало.
Гуму без диска зберігають вертикально і провертають щомісяця. Сонце старить склад активніше за дорогу. Гаряча пора б'є спущені шини нагрівом.
Коли техніка стоїть у полі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у виїзді бригади, у нервах диспетчера, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон виправдовує себе першим же випадком.
Планова заміна легша за раптову. Один розмір на парк спрощує запас. Схожий запис на боковині часом видається таким самим, та різниця у діаметрі править роботу гальм відчутно на першому ж рейсі, отже розмір міряють, а не вгадують.
Каталог R18 оновлюється постійно, наявність краще звірити напередодні виїзду. Беріть як одну, так і партію; гуртові умови готуємо під парк.
13.0/65-18 Speedways · 12.5/80-18 Advance · 12.5/80-18 BKT · 12.5/80-18 LingLong.
