навантажувачі: ширина профілю 125-480 мм, серія профілю 45-80.
- Клас техніки: індустріальна
- Ширина профілю: 125-480 мм
- Серія профілю: 45-80
- Посадкові діаметри: R3, R5, R8, R9, R10
- Конструкція: радіальна, діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 76-179
- Навантаження на колесо: 400-7750 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Швидкість: 10-130 км/год
За чим читати "току"
Стик плит мучить борт щоразу. Індекс навантаження читають буквально: стільки кілограмів тримає одне колесо.
Основний індекс навантаження 134, а це 2120 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 76 до 179. Одна вісь на двох колесах у типовому виконанні тримає до 4240 кілограмів, це межа за маркуванням. Про що каже індекс у цьому розділі: 76 дорівнює 400 кілограмів на колесо, 179 вже 7750. Розрив на осі виходить 14700 кілограмів, і саме тут ховається перевантаження. Масу розподіляють по осях, а далі вісь розносить по колесах.
За чим взяти без помилки
Перед оплатою звіряють диск за посадкою й шириною, одинарка або здвоєні, індекс під паспортну вагу. Литі колеса міряють ресурс годинами роботи, і швидкість обмежена самою шиною. Ці позиції йдуть на навантажувачі. У розділі є обидві будови: радіальний каркас дає ресурс на асфальті, перехресний корд тримає удар і поріз, тож вибір іде за маршрутом.
Основні розміри тут це 10.00-15, потім 11L-15 і 125/75-8, поруч 14/4.5-8. Рівноцінними вони не є: у кожного своя посадка і своя вага. Посадки в розділі йдуть від R3 до R15, а обід підбирають першим: чужий діаметр не сяде. Нижче про той бік, котра задає пробіг для "току" щодня. Різниця між двома позиціями нерідко криється поза цінником, а в глибині малюнка, і саме він вирішує пробіг, коли техніка не стоїть.
Гарантію вирішують накладна й дата, кадр дефекту прискорює розгляд. Вісь комплектують спільною позицією. Сусідній типорозмір подекуди здається заміною, але перепад висоти зсуває передавальні числа помітно і відразу, отже розмір міряють, а не вгадують.
Немарка суміш не дає темних плям на плитці. Змінність на складі повторюваний, стирання прогнозується змінами. Суміш моделей на одній осі тягне швидке стирання.
Догляд без несподіванок
Жорстке колесо губить пляму і виїдає центр раніше плечей. На морозі тиск падає природно, тому профілактика робиться частішою. Рішення під машину тримається на двох цифрах: допустима маса на кожну вісь і розмір обода, решта уточнюється потім.
Мильний розчин ставлять на місце солідолу, олива роз'їдає гуму. Вентиль оновлюють разом із комплектом. Порівнювати дві позиції за ціною чесно лише в тому разі, коли решта збігається: паспортне навантаження, обмеження швидкості, радіальність або діагональ і робоча вісь, бо інакше порівняння виходить уявним.
Здуття на боковині показує розрив каркаса. Краї протектора з'їхали першими: тиску мало. Лисий центр дає перекачаність.
Шини без дисків ставлять вертикально і крутять періодично. У зборі кладуть горизонтально або підвішують. Літо нищить спущені колеса перегрівом.
Найдорожча помилка в шинах визріває поволі: пара стоїть із різними діаметрами рейс за рейсом, корд накопичує втому, а протектор ще має глибину, до того дня шина не здається без попередження.
Завчасна заміна легша за термінову. Довговічність живе тільки на непошкодженому корді. Два схожі причепи з різними водіями дають різний пробіг, і справа рідко в шині, бо все вирішує режим роботи.
Консультацію для "току" проводимо по маркуванню шини. Купуйте поштучно або на вісь; опт готуємо під парк.
7.00-12 Galaxy · 7.00-12 Kenda · 7.00-12 BKT · 28/9-15 Kenda.
