причепи: ширина профілю 165-1000 мм, норма шаруватості PR4-PR24.
- Клас техніки: сільгосп, вантажна
- Ширина профілю: 165-1000 мм
- Серія профілю: 40-90
- Посадкові діаметри: R10, R12, R13, R14, R14.5
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 62-192
- Навантаження на колесо: 265-11200 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: причіпна, універсальна
"Тиск причіпній": розшифровка позначень
Широкий профіль тримає техніку на мокрому ґрунті. Резерв у десять відсотків маси виручає випадковий перебір.
Найчастіший індекс навантаження 160, а це 4500 кілограмів на колесо; менший індекс не витримає ту саму вагу. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні бере до 9000 кілограмів, це стеля за паспортом. Найменший індекс 62 бере 265 кілограмів на колесо, а верхній 192 відкриває вже 11200: на осі це 21870 кг, і саме він вирішує, а не назва бренда. Спарка не дає повної цифри, зниження враховують із таблиці.
Як взяти без помилки
Поруч представлені і європейські марки (Petlas і Continental), і азійські серії (Ascenso і BKT): запис на боковині той самий, різниця в пробігу, а не в цифрах. Головна помилка на причепі: економія на повітрі. плече з'їдає себе саме, а зовні шина ще ціла. Перед оплатою звіряють посадковий діаметр і ширину обода, виконання TL чи TT, схему монтажу. Таку гуму беруть на причепи, напівпричепи і зерновози. Місце на осі тут одне: на причіпній осі.
Помітні типорозміри у добірці це 10.0/75-15.3, поруч 10.0/80-12, далі 10.5/65-16, а ще 10.5/80-18. Міняти їх між собою не можна: посадка й індекс у кожного свої. Посадки в розділі тягнуться від R10 до R32, і посадку звіряють першою: інший обід не підійде. Тут через ці числа рішення для "Тиск причіпній" роблять за навантаженням. Пік робіт не зважає на запас, тому ревізію коліс проводять у тиху пору, поза розпалом зміни, коли кожна година дорога.
Обидва колеса комплектують спільною позицією. Бюджетний комплект виграє на касі, преміальний віддає кілометрами. Тверезий розрахунок будують від завдання техніки, далі звіряють посадку, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо порядок тут важить.
Асфальтні перегони мучать агрошину сильніше за поле. Сучасна радіальна гума кладе ширшу пляму, ніж діагональна. Схожий розмір ставлять винятково за підсумком виміру місця.
Експлуатація без сюрпризів
Різниця тиску у спарці більше за три десятих доїдає напарника. Недокачана шина пече боковиною і виходить з ладу раптово. Досвід доводить незручну істину: більшість раптових поломок починається з дрібниці, котру помічали за тижні, проте не дійшли руки.
Обід шліфують начисто, окалина псує борт. Монтажне мило ставлять на місце солідолу, олива розм'якшує гуму. Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у зайвих переїздах, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон виправдовує себе першим же випадком.
Грижа на борту показує розрив каркаса. Плечові ряди з'їхали першими: накачки мало. Пилка уздовж блоків вказує на розвал.
Комплект без обода тримають стійма і провертають раз на місяць. Ультрафіолет з'їдає гуму скоріше за дорогу. Березень стартує з ревізії парку.
Дивитися лише на суму в чеку має сенс тільки тоді, коли решта збігається: допустима вага, обмеження швидкості, конструкція каркаса і місце на машині, бо без цього рахунок обманює.
Зупинка з'їдає більше за шину. Журнал роботи виявляє дороге плече автопарку. Складання на іржавій полиці нищить свіжу позицію, причому вилазить усе аж на дорозі, коли биття прийшло на швидкості.
Раптом лишились уточнення навколо "Тиск причіпній", найлегше зателефонувати. Опт прораховують індивідуально.
700/40-22.5 Ascenso · 11.5/80-15.3 Ascenso · 385/55R22.5 Hankook · 385/65R22.5 Lanvigator.
