Кошик 0
Список порівняння 0 Список бажань 0
Ви дивилися 1
Особистий кабінет
Меню
Наша адреса: м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Харків, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 124
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Київ, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 8844
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
8 (050) 753-10-20 8 (050) 753-10-21 Замовити дзвінок

Європейська шина і зчеплення на мокрому: чому це безпека

На мокрій дорозі важка машина гальмує помітно довше, ніж на сухій, тому зчеплення вантажної шини це передусім питання безпеки, а не комфорту. Європейські лінійки роблять під це окремо: малюнок відводить воду з плями контакту, а суміш тримає дорогу навіть під плівкою вологи. Для повністю завантаженої зчіпки кожен метр гальмівного шляху може бути вирішальним.

  • Проблема: важка машина на мокрому гальмує довше
  • Що рятує: відведення води й чіпка суміш
  • Аквапланування: канавки виганяють воду з-під колеса
  • Де критично: осі тягача, що гальмують, і повне завантаження
  • Орієнтир: клас зчеплення на європейській етикетці

Чому це безпека

Вода під колесом це головний ворог гальмування. Якщо малюнок не встигає відвести її з плями контакту, шина спливає на плівці й втрачає зчеплення, а гальмівний шлях різко росте. Європейські лінійки роблять канавки так, щоб виганяти воду з-під колеса, тому машина зберігає контроль навіть під дощем на швидкості.

Суміш працює разом із малюнком. Мало відвести воду, треба ще й триматися за вологу дорогу, і за це відповідає гумова суміш. Європейські дорожні лінійки балансують її так, щоб зчеплення на мокрому не падало заради самого лише низького опору коченню, бо безпека тут важить не менше за пальне.

На що звертати увагу

Вага машини загострює все. Повністю завантажена зчіпка має велику інерцію, тому на мокрому їй потрібен кожен метр гальмівного шляху, і слабке зчеплення тут небезпечніше, ніж на порожній машині. Саме тому на осях, що гальмують, зчепленням не жертвують, навіть коли головна мета парку це економія пального.

Орієнтиром служить клас зчеплення на етикетці. Європейська шкала прямо показує, наскільки коротший гальмівний шлях на мокрому, тому її дивляться поряд із класом пального. Для машини, що багато їздить у дощ і міжсезоння, ця оцінка не менш важлива за витрату, бо вона про безпеку.

Як узяти правильно

Дивіться на клас зчеплення поряд із пальним, і європейська шина буде безпечною під дощем. Каталог показує зчеплення там, де виробник його заявив.

маркування: паливо і зчеплення · шини на тягач · вантажні шини · усі марки

Схожі статті
Європейський преміум і азійський бюджет це різні відповіді на різні маршрути, а не "краще й гірше". Європа дає низький опір коченню, довгий ресурс і живучий каркас за високу ціну входу, Азія бере дост..
Магістраль і регіон це два різні режими, і європейські виробники роблять під них різні лінійки, а не одну на все. Дальнє плече хоче мінімального опору коченню заради пального, регіональне частих зупин..
Причіпна вісь не передає тягу й не кермує, зате саме на причепі їх часто більше, ніж на тягачі, і разом вони котять велику частину ваги зчіпки. Тому європейська причіпна шина з малим опором коченню це..
Автобусна шина це окремий випадок вантажної: головне тут те, що вона возить людей, а не тонни, тому в ній на перший план виходять зчеплення, комфорт і рівний знос під постійний старт-стоп. Європейські..
Будівельний самоскид це машина двох світів: частину шляху він іде дорогою, частину заходить на ґрунт і майданчик, тому європейські виробники ведуть окремі мікс-серії під цей режим. Головний ворог тут ..
Європейські марки не роблять одну модель на всю зчіпку, а розводять лінійки по осях, і назви це прямо показують: KMAX S чи Profuel Steer це рульова, KMAX D чи Profuel Drive це ведуча, окремі серії йду..

Написати відгук

Увага: HTML не підтримується. Використовуйте звичайний текст.
    Погано           Добре