Зовнішній діаметр шини це повна висота колеса від землі до верху протектора, і саме його зберігають при будь-якій заміні розміру. Від нього залежать показ швидкості за спідометром, передавальне число трансмісії, кліренс під технікою й місце в арці. Тому новий розмір беруть такий, щоб діаметр лишився в межах кількох відсотків від штатного, навіть якщо ширина чи профіль інші.
- Що це: висота колеса, земля - верх
- Спідометр: інший діаметр збиває швидкість
- Трансмісія: змінює передавальне число
- Арка: вищий діаметр тре об кузов
- Межа: кілька відсотків від штатного
Чому його зберігають
Спідометр рахує по діаметру. Прилад знає, скільки метрів проходить колесо за оберт, і бере це з штатного діаметра; вища шина проходить більше й спідометр занижує швидкість, нижча завищує. Тому навіть на вигляд близький розмір із іншим діаметром дає похибку показу, а на техніці з тахографом це важливо окремо.
Робота без сюрпризів
Трансмісія відчуває діаметр як передачу. Більше колесо це довша умовна передача: тяга падає, а витрата й розгін змінюються, менше колесо навпаки додає тяги, але піднімає оберти. Тому зміну діаметра відчуває і двигун, і паливний бак, а не лише спідометр, і це помітно на важкій завантаженій машині.
Кліренс і арка ставлять фізичну межу. Вищий діаметр піднімає техніку, але може тертись об кузов чи крило на повороті й ході підвіски, а нижчий зменшує просвіт під мостом. Тому діаметр звіряють і за таблицею, і за фактичним місцем в арці конкретної машини.
Рішення на практиці
Практичне правило: тримати діаметр у кількох відсотках від штатного й перевіряти арку. Скажіть штатний розмір і машину - вантажівка на 315/80R22.5 чи трактор на 480/70R38, - і ми підберемо заміну з тим самим діаметром. Опт по підбору для парку рахуємо окремо.
як підібрати розмір · чим замінити розмір · ширина, профіль, обід · помилки заміни