вантажні шини: ширина профілю 205-550 мм, серія профілю 40-100.
- Клас техніки: вантажна
- Ширина профілю: 205-550 мм
- Серія профілю: 40-100
- Посадкові діаметри: R8, R10, R14.5, R15, R16
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 80-174
- Навантаження на колесо: 450-6700 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: ведуча, рульова, універсальна, причіпна
Що варто розуміти про "Виносні опори"
Виносні опори забирають навантаження з осей у циклі. Техпаспорт причепа показує допустиму вагу для осі.
Найчастіший індекс навантаження 156, а це 4000 кілограмів на колесо; нижчий індекс під ту саму вісь не беруть. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті бере до 8000 кілограмів, це межа за маркуванням. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 80 означає 450 кілограмів ваги, 174 аж 6700. На вісь різниця сягає 12500 кілограмів ваги, і це не запас, а межа. Індекс навантаження беруть як контракт: ось стільки кілограмів ваги несе одне колесо.
Підбір по-робочому
Типовий промах тут: різні моделі на одній осі. Одне колесо тягне за двох, і пара сідає раніше строку. До оформлення перевіряють обід за шириною полиці, наявність камери, одинарний монтаж чи спарка. Ці шини ставлять на вантажівки, зерновози і тягачі. Місце на осі тут одне: на ведучій осі. Будови тут дві: радіальний бере пробіг на дорозі, перехресний корд тримає удар і поріз, тому дивляться на режим, а не на ціну.
Ходові типорозміри розділу це 10.00-20, а ще 1025x420-457, потім 10R22.5 і 11.00-16. Вони не взаємозамінні: у кожного своя посадка і своя вага. Ободи в розділі йдуть від R8 до R28, і саме обід відсікає половину варіантів: інший обід не підійде. Далі про той бік, котра вирішує ресурс у "Виносні опори" щодня. Тверезий розрахунок будують від завдання техніки, далі звіряють посадку, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо порядок тут важить.
Мішанина моделей на осі приносить нерівний знос. Сусідній розмір беруть тільки після звірки арки. Складна історія з дефектом іде швидко тоді, коли під рукою лежить накладна, знімки місця і чесна історія експлуатації.
Виїзд на дорогу міняє режим проти ділянки. Лісова ділянка вимагає товщини плеча і обв'язки за потреби. Асфальт вимагає дрібний рисунок, ґрунт просить агресивний.
Помилки, що коштують дорого
У холод тиск падає природно, тому профілактика виходить регулярнішою. Раз на тиждень перевірка коліс бере кілька хвилин. Накачка виступає деталлю саме до дорогого простою, після якого рахунок переростає ціну гуми, а зупинений рейс додає зверху.
Складання задає більшу частину життя комплекту. Затяжку гайок контролюють після перших 50 кілометрів дороги. Найбільша втрата на гумі визріває поволі: вісь возить зайву тонну тиждень за тижнем, боковина працює на злам, а протектор ще має глибину, аж поки одного ранку борт не розходиться.
Однобічний плечовий ряд стертий більше: дивляться розвал. Лисий центр означає перекачаність. Зубчастий знос по блоках говорить на геометрію.
Тижневий код на борту каже свіжість чесно. У зборі кладуть лежачи або тримають на гаку. Березень стартує з ревізії коліс.
Ресурс колеса збирається з деталей, що не потребують грошей: перевірка вентиля при заправці, чистий обід під час монтажу, пара однакових коліс на осі, і ці прості кроки дають зайвий сезон роботи.
Ресурс живе тільки на непошкодженому корді. Планова заміна легша за аварійну. Розбіг між сусідніми виконаннями часто ховається не в ціні, а в каркасі, і це визначає кілометри, коли техніка не стоїть.
Коли є сумніви навколо "Виносні опори", найшвидше зателефонувати. Доставка по країні працює щодня.
285/70R19.5 Sailun · 315/80R22.5 Triangle · 315/80R22.5 Triangle · 385/55R22.5 Copartner.
