Ремонт проколу протектора це робота зсередини шини, а не встромлений зовні джгут. Спершу шину знімають з обода й оглядають зсередини, виймають цвях чи саморіз, зачищають і калібрують канал пробою, а тоді ставлять латку-грибок: її ніжка заповнює отвір, а "капелюшок" герметизує внутрішній шар. Такий ремонт тримає робочий тиск вантажного колеса й ходить до кінця протектора. Тому надійний ремонт починається зі зняття шини.
- Демонтаж: шину знімають і дивляться зсередини
- Предмет: виймають цвях, чистять канал
- Латка-грибок: ніжка в отвір, латка на лайнер
- Вулканізація: гаряча чи хімічна за розміром
- Баланс: після ремонту колесо балансують
Як ремонтують
Зсередини надійніше за зовні. Зовнішній джгут забиває канал, проте не герметизує внутрішній шар і не тримає корд, тому на вантажному тиску він з часом травить, а латка-грибок закриває пробій із двох боків одразу. Саме через це служба ставить грибок, а джгут лишає на аварію в дорозі.
Де ховається знос
Канал готують під розмір. Пробій розсвердлюють і зачищають до чистої гуми, знежирюють і промазують, аби ніжка грибка стала щільно, бо латка на брудному лайнері відшаровується. Ця підготовка забирає більше часу, ніж сам грибок.
Після ремонту колесо балансують. Латка-грибок додає локальну вагу, тому відремонтоване колесо знову балансують, інакше на швидкості піде биття. Балансування замикає правильний ремонт проколу.
Промахи, які обходяться в гроші
Правильний ремонт ходить довго. Скажіть розмір і місце пробою - тягач на 315/80R22.5 чи причіп на 385/65R22.5, - і ми підкажемо, чи береться прокол у ремонт. Опт перевізникам рахуємо окремо.
латка, джгут чи грибок · вулканізація · балансування · ремонт: коли можна