Самоскид живе у двох світах одразу: частину шляху йде дорогою, а частину заходить на ґрунт і будівельний майданчик, тому Pulmox для нього беруть із міцним каркасом і стійким до порізу протектором, а не за самим малюнком. Тут головний ворог це не пробіг, а поріз об камінь та підрізання боковини. Колесо має витримати змішаний, а не чисто дорожній режим.
- Режим: змішаний: дорога плюс ґрунт і майданчик
- Головний ризик: поріз об камінь, підрізання боковини
- Що важить: міцний каркас, стійкий до порізу протектор
- Ведуча: глибші блоки під тягу по бруду
- Індекс: з запасом під повний кузов і поштовхи
Звідки береться різниця
Каркас важливіший за глибину малюнка. На майданчику колесо ловить бокові порізи об щебінь і арматуру, тому міцна боковина й щільний каркас рятують його швидше, ніж найглибший протектор. Для самоскида бюджетного класу саме витривалість каркаса визначає, доживе колесо до зносу чи загине від пробою раніше.
Ведуча вісь хоче зачепу по бруду. На виїзді з розкислого майданчика гладке колесо буксує й закопується, тому під ведучу вісь самоскида беруть глибші блоки, що чіпляються за ґрунт. Платою є трохи вища витрата на асфальті, але без зачепу машина просто не вибереться з розкислого ґрунту після дощу.
На що звертати увагу
Індекс беруть із запасом. Самоскид часто йде з повним кузовом і б'є колеса на нерівностях, тому індекс навантаження звіряють не впритул, а із запасом на поштовхи й перевантаження. Колесо, підібране рівно під паспорт, на будові швидко перегрівається, коли реальна вага виходить за норму.
Тиск під важкий режим тримають окремо. Занизький тиск під повним кузовом плющить боковину й веде до пробою, зависокий робить колесо жорстким і крихким на ударі. Тому для самоскида тиск виставляють під фактичне навантаження осі, а не ставлять раз і назавжди.
Як узяти правильно
Беріть на самоскид міцну модель Pulmox під змішаний режим і з запасом за індексом. Каталог показує конструкцію та навантаження кожної позиції.
шини для самоскидів · шини Pulmox · на важкі самоскиди · вантажні шини