За R12 у нас стоїть посадковий діаметр 12 дюймів (305 мм); конструкція радіальна, діагональна, суцільнолита.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп
- Ширина профілю: 250-320 мм
- Серія профілю: 45-80
- Посадковий діаметр: 12 дюймів (305 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 56-161
- Навантаження на колесо: 224-4625 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR20
- Швидкість: 10-80 км/год
Як розбирати R12
Немарка суміш не дає брудних смуг на епоксидці. Зайві дванадцять відсотків маси забирають кілометри помітно.
Переважний індекс навантаження 145, а це 2900 кілограмів на колесо; уся вилка тягнеться від 56 до 161. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті бере до 5800 кілограмів, це межа за маркуванням. Діапазон індексів починається на 56 та піднімається до 161. У перерахунку це 224 на нижньому краю супроти 4625 угорі ряду, на вісь різницю множать на два. Завантаження ділять на осі, а потім вісь розкидає по колесах.
Рішення по-робочому
Пакет шарів стартує від PR4 до PR20: що вища норма, то більше витримує каркас, зате хід жорсткіший та слабша опора на полі. Тут зібрані і європейські марки (Ozka і Mitas), і азійські серії (BKT і Ascenso): маркування в них однакове, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Повний розмір колеса тут коливається від 588 до 695 мм: перепад у 107 мм зачіпає покази спідометра й посадку в арку, тож розмір не міняють на око. Типовий промах на майданчику: міряти знос пробігом. Тут його з'їдають розвороти на місці, а не відстань.
Основні розміри тут це 10.0/80-12, а ще 11.0/65-12, потім 18/6-12 і 22.5/8-12. Вони не взаємозамінні: обід і навантаження в них різні. Наведені цифри задають контур, а останнє рішення лишається за віссю. Накачка виступає деталлю тільки до раптового розриву, і тоді ціна переростає ціну гуми, а зірваний графік дорожчає щогодини.
Різнобій малюнків на осі тягне нерівний знос. Бюджетний варіант бере на касі, преміальний віддає пробігом. Рішення під машину тримається на двох цифрах: паспортне навантаження для осі і посадковий діаметр диска, деталі підбираються після цього.
Змінність на складі монотонний, знос рахується годинами. Бортове кільце на навантажувальних жорсткіший з огляду на боковий тиск. Кадр маркування знімає більшу частину уточнень при підборі.
Помилки, що коштують дорого
Перепад тиску у спарці понад 0,3 бар нищить сусіда. Щотижня перевірка коліс з'їдає хвилини. Практичний підхід ведуть від ваги на вісь, за ним перевіряють диск, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо порядок тут важить.
Посадкову полицю шліфують начисто, окалина точить посадку. Посадка сідає рівно, в іншому разі биття з'явиться у русі. Найбільша втрата на гумі починається тихо: пара стоїть із різними діаметрами рейс за рейсом, каркас гріється і втомлюється, а зовні все виглядає нормально, доки на трасі борт не розходиться.
Плечі стерлись наперед: накачки бракує. Мітки TWI між блоками показують фініш без суперечок. Косий бік стертий сильніше: дивляться розвал.
Гуму без обода ставлять вертикально і крутять періодично. Пряме сонце з'їдає склад швидше за дорогу. Міжсезоння дає час на перевірку і перебір.
Ресурс колеса збирається з деталей, які нічого не коштують: огляд плечей під час миття, мило замість мастила на борту, пара однакових коліс на осі, і ці звички окупаються найдешевше.
Опт гасить хаос у автопарку. Пробіг живе лише на здоровому корді. Робота підтверджує стару деталь: половина дорогих випадків виростає з помилки, яку бачили заздалегідь, та відкладали на потім.
Раптом лишились сумніви навколо R12, найпростіше зателефонувати. Беріть як одну, так і партію; опт готуємо під парк.
7.00-12 Addo · 6.00-12 Long March · 7.00-12 BKT · 10.0/80-12 Cultor.
