За R22.5 у нас стоїть посадковий діаметр 22.5 дюйма (572 мм); серія профілю 40-90.
- Клас техніки: вантажна, сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 255-710 мм
- Серія профілю: 40-90
- Посадковий діаметр: 22.5 дюйма (572 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 136-186
- Навантаження на колесо: 2240-9500 кг
- Норма шаруватості: PR12-PR24
- Осі: ведуча, рульова, причіпна, універсальна
Що важливо розуміти про Кути установки
Лісова ділянка вимагає товщини борту і обв'язки на схилах. Перевантаження видно у сліді: смуга роздвоюється.
Переважний індекс навантаження 156, тобто 4000 кілограмів на колесо; нижчий за паспортний індекс ціною не виправити. Пара таких коліс на осі за типовим індексом бере до 8000 кілограмів, це межа за маркуванням. Найменший індекс 136 дає 2240 кілограмів ваги на колесо, тоді як верхній 186 тягне аж на 9500: на парі коліс різниця 14520 кг, і саме він вирішує, а не назва бренда. Надлишкові десять відсотків зрізають кілометри швидко.
Чим підібрати з першого разу
Цю гуму ставлять на вантажівки, зерновози і тягачі. Місце на машині тут одне: на ведучій осі. Каркас буває обох типів: радіальний котиться легше, діагональний краще терпить камінь, тому дивляться на режим, а не на ціну. Пакет шарів тягнеться від PR12 до PR24: що товщий пакет шарів, то вища допустима вага, зате хід жорсткіший і гірше зчеплення на м'якому. Стандарти VF і IF у частині позицій дають ту саму вантажність на нижчому тиску, і пляма контакту виходить ширшою.
Ходові типорозміри розділу це 10R22.5, поруч 11R22.5, далі 12R22.5, а ще 13R22.5. Міняти їх між собою не можна: обід і навантаження в них різні. Нижче про те, котра вирішує пробіг в Кути установки щодня. Підбір під завдання починається з двох чисел: допустима маса для осі і розмір обода, решта уточнюється потім.
Протектор обирають під дорогу, а цінник тут вторинний. Вісь ставлять тією самою позицією. Претензійна справа іде швидко тоді, коли під рукою лежить накладна, знімки місця і проста хроніка пробігу.
Кран несе вагу зосереджено, кожна вісь звіряється індивідуально. Перегони між майданчиками мучать гуму більше за цикл. Гарантію вирішують папери, фото пошкодження пришвидшує розгляд.
Робота далі від сюрпризів
Манометр коштує небагато, а рятує комплект. Холодний огляд дає чесну цифру тиску. Схожий запис на боковині подекуди здається заміною, але перепад висоти міняє покази спідометра відчутно на першому ж рейсі, отже розмір міряють, а не вгадують.
Монтажне мило ставлять на місце мастила, мастило роз'їдає борт. Борт сідає без перекосу, бо інакше биття дасться взнаки з розгоном. Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у зайвих переїздах, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому запасне колесо на складі окупається одного разу.
Пилка уздовж блоків говорить на кути. Мітки TWI в канавці показують фініш без суперечок. Здуття на боковині показує розрив каркаса.
Шини без дисків зберігають стійма і обертають щомісяця. Ангар для шин сухий і затінений. Раптовий стрибок сезону править тиск сам.
Порівнювати дві позиції за ціною чесно лише в тому разі, коли індекси і посадка ті самі: індекс навантаження, швидкісна категорія, радіальність або діагональ і місце на машині, бо без цього рахунок обманює.
День без роботи тягне помітніше за шину. Завчасна зміна вигідніша за аварійну. Досвід доводить незручну істину: більшість раптових поломок родом із поспішності, що про неї знали давно, та відкладали на потім.
Каталог Кути установки оновлюється постійно, кількість розумно уточнити до дня відправки. Партію прораховують під парк.
500/60-22.5 Tianli · 13R22.5 Petlas · 385/65R22.5 LingLong · 315/80R22.5 LingLong.
