За R24 у нас стоїть посадковий діаметр 24 дюйми (610 мм); клас техніки сільгосп, індустріальна, вантажна.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна, вантажна
- Ширина профілю: 210-540 мм
- Серія профілю: 65-95
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 100-190
- Навантаження на колесо: 800-10600 кг
- Норма шаруватості: PR6-PR32
- Осі: ведуча, універсальна, причіпна, кар'єрна
За чим розуміти R24
Трасові переїзди мучать польову гуму дужче за борозну. Здвоєне колесо не дає подвійної цифри, зниження враховують за нормою.
Основний індекс навантаження 159, а це 4375 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 100 до 190. Одна вісь на двох колесах у типовому виконанні бере до 8750 кілограмів, це стеля за паспортом. Діапазон індексів стартує з 100 і закінчується на 190. У вазі це 800 на молодшому супроти 10600 на верхньому, тобто на осі вдвічі більше. Зайві п'ятнадцять відсотків ваги зрізають пробіг помітно.
За чим взяти з першого разу
Ряд шаруватості розходиться від PR6 до PR32: що більший ряд, то більший тиск і вага, зате хід жорсткіший і гірше зчеплення на м'якому. Стандарти VF і IF у частині лінійок дають ту саму вантажність на нижчому тиску, а нижчий тиск береже ґрунт. Поруч є і європейські марки (Petlas і Ozka), і бюджетні азійські (BKT і Ascenso): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі. Головна помилка на тязі: різнобій малюнка у спарці. Стирання йде нерівно, і пара сідає раніше строку.
Ходові типорозміри розділу це 10.2/9-24 і 11.2-24, поруч 12.00-24, далі 12.4-24. Рівноцінними вони не є: посадка й індекс у кожного свої. Досвід доводить очевидну річ: половина скарг навколо R24 родом із поспіху. Гарячий місяць не чекає на парк, через це огляд усіх машин проводять у тиху пору, замість гарячих днів жнив, коли кожна година дорога.
Кадр борту прибирає більшість уточнень при замовленні. Різнобій малюнків на осі тягне швидке стирання. Тверезий розрахунок будують від завдання техніки, далі звіряють посадку, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо навпаки виходить дорожче.
Посилений стандарт дає таку саму масу з меншим тиску. Радіальна агрошина дає ширшу пляму, ніж діагональна. Сусідній запис беруть винятково після звірки місця.
Хиби, які коштують дорого
Раз на тиждень перевірка парку бере п'ять хвилин. Точний манометр важить небагато, а береже гуму. Дві однакові машини з різними водіями з'їдають гуму по-різному, і справа рідко в шині, бо вирішує манера і тиск.
Монтажне мило беруть замість оливи, мастило розм'якшує склад. Балансування коліс гасить вібрацію і рятує ступицю. Порівнювати дві позиції за ціною чесно лише в тому разі, якщо все інше однакове: паспортне навантаження, індекс швидкості, тип будови і призначення осі, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Стерта середина означає надлишок тиску. Вибоїна на боковині означає розрив каркаса. Один плечовий ряд стертий сильніше: дивляться розвал.
Розчинники біля гуми заборонені. Код DOT на шині показує вік без прикрас. Пік сезону тягне резерву під рукою.
Найприкріший збиток у парку росте непомітно: пара стоїть із різними діаметрами зміну за зміною, боковина працює на злам, а протектор ще має глибину, аж поки одного ранку шина не здається без попередження.
Спільний розмір на техніку полегшує запас. Проста таблиця пробігу дає слабке колесо парку. Близький розмір іноді виглядає рівноцінним, та різниця у діаметрі зсуває передавальні числа помітно і відразу, тож заміну звіряють за таблицею.
Розділ R24 тримається щодня, кількість розумно перевірити напередодні виїзду. Розбір за фото боковини бере небагато.
15.5/80-24 ATF · 12.00-24 Michelin · 13.6-24 LingLong · 400/70R24 Tianli.
