Коротко про R34: посадковий діаметр 34 дюйми (864 мм), конструкція радіальна, діагональна.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 320-800 мм
- Серія профілю: 50-85
- Посадковий діаметр: 34 дюйми (864 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 133-184
- Навантаження на колесо: 2060-9000 кг
- Норма шаруватості: PR7-PR18
- Швидкість: 10-65 км/год
Яким чином читати R34
Широкий профіль тримає машину на розкислому ґрунті. Похибка у вісім відсотків маси прощає випадковий перебір.
Найчастіший індекс навантаження 142, це 2650 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 133 до 184. Пара таких коліс на осі за типовим індексом бере до 5300 кілограмів, це стеля за паспортом. Найменший індекс 133 бере 2060 кг на колесо, тоді як верхній 184 відкриває вже 9000: у перерахунку на вісь це 13880 кілограмів різниці, тож індекс дивляться першим. Пара на осі не дає чистої ваги, поправку беруть окремо.
Як вибрати без помилки
Позначки VF/IF на окремих моделях тримають те саме навантаження при меншому тиску, і це менше ущільнює поле. На сторінці працюють і європейські марки (Trelleborg і Mitas), і бюджетні азійські (BKT і Ceat): запис на боковині той самий, різниця в пробігу, а не в цифрах. Типовий промах у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Слід стає вузьким, ґрунт ущільнюється, і це коштує врожаєм. До оформлення перевіряють обід за шириною полиці, виконання TL чи TT, одинарка або здвоєні.
Основні розміри у добірці це 14.9-34, потім 16.9-34 і 16.9/14-34, поруч 18.4-34. Вони не взаємозамінні: посадка й індекс у кожного свої. Саме з огляду на такі цифри вибір у розділі R34 роблять від осі. Якщо завантаження наближається до паспортної цифри, варто ставити індекс із запасом, бо практика не завжди тримається задуму, а зайва тонна на осі не прощає помилок.
Ціну міряють на кілометр, отак видно правду. Фото боковини знімає більшість питань при виборі. Складання на іржавій полиці нищить свіжу позицію, а проступає огріх через тижні, коли боковина натерлася до корду.
Тиск повітря у борозні менший за дорожній, опора ширшає. Пік робіт не дають часу на зупинок, запас вирішує. Рисунок обирають під покриття, а цінник тут вторинний.
Робота далі від сюрпризів
Свій манометр тягне на копійки, а тримає комплект. Перепад тиску у спарці вище 0,2 бар доїдає сусіда. Практика показує просту річ: більшість раптових поломок родом із поспішності, що про неї знали давно, та відкладали на потім.
Складання задає половину життя гуми. Захисну стрічку кладуть нову, зношена псує на дорозі. Дивитися лише на суму в чеку чесно лише в тому разі, якщо все інше однакове: паспортне навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.
Виїдена доріжка дає перекачку. Плечі стерлись раніше центру: повітря бракує. Зубчастий знос уздовж блоків говорить на кути.
Бокс для комплекту прохолодний і затінений. Комплект без диска ставлять вертикально і крутять щомісяця. Зима відкриває час на ремонт і облік.
Найбільша втрата на гумі росте непомітно: колесо ходить із заниженим тиском тиждень за тижнем, корд накопичує втому, а протектор ще має глибину, до того дня борт не розходиться.
Спільний стандарт на парк полегшує склад. Простій тягне більше за шину. Розбіг між сусідніми виконаннями зазвичай сидить глибше за цінник, а в глибині малюнка, і саме вона задає ресурс, коли техніка не стоїть.
Якщо є уточнення щодо R34, найлегше зателефонувати. Підбір за знімком шини займає кілька хвилин.
600/70R34 BKT · 600/65R34 Ascenso · 650/65R34 BKT · 650/65R34 Alliance.
