R38: посадковий діаметр 38 дюймів (965 мм), клас техніки сільгосп, індустріальна.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 270-900 мм
- Серія профілю: 60-95
- Посадковий діаметр: 38 дюймів (965 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 123-193
- Навантаження на колесо: 1550-11500 кг
- Норма шаруватості: PR6-PR16
- Швидкість: 30-65 км/год
R38: деталі маркування
Низький тиск рятує техніку на мокрому полі після дощу. Похибка у вісім відсотків маси рятує випадковий перебір.
Основний індекс навантаження 155, це 3875 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 123 до 193. Пара таких коліс на осі за типовим індексом несе до 7750 кілограмів, і це паспортна стеля. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 123 це 1550 кілограмів на колесо, 193 вже 11500. На вісь різниця виходить 19900 кілограмів, і це не запас, а межа. Індекс навантаження беруть як контракт: стільки кілограмів ваги витримує шина.
За чим вибрати без помилки
Каркаси в добірці різні: радіальний каркас бере пробіг на дорозі, діагональний краще терпить камінь, тому дивляться на режим, а не на ціну. Норма шаруватості починається на PR6 до PR16: що товщий пакет шарів, то вища допустима вага, зате хід жорсткіший і менша пляма на ґрунті. Маркування VF та IF на окремих моделях дають ту саму вантажність з меншим тиском, і пляма контакту виходить ширшою. Поруч зібрані і європейські виробники (Petlas і Ozka), і азійські серії (BKT і Ceat): індекси й посадка читаються однаково, різниця в пробігу, а не в цифрах.
Помітні типорозміри у добірці це 11.2-38, далі 12.4-38, а ще 13.6-38, потім 13.6/12-38. Рівноцінними вони не є: обід і навантаження в них різні. Нижче про ту частину, котра визначає пробіг в R38 щодня. Коли вага тисне на стелю, варто ставити виконання на щабель вище, бо практика не завжди тримається задуму, і перегріта боковина коштує дорого.
Кадр борту закриває більшу частину уточнень при замовленні. Малюнок підбирають під умови, а акція тут позаду. Вибір під вісь стоїть на парі величин: паспортне навантаження на вісь і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Робочий тиск у борозні нижчий за трасовий, опора збільшується. Кутовий малюнок чіпляє землю розворотом лага. Мішанина брендів на спарці приносить нерівний знос.
Робота далі від аварій
М'яка шина гріється у плечах і рветься раптово. Перекачана шина губить пляму і стирає центр раніше плечей. Накачка виступає деталлю рівно до першого випадку, коли збиток іде далеко за комплект, а простій додає своє.
Посадкову полицю шліфують начисто, бруд псує посадку. Вентиль ставлять новий тоді ж із гумою. Служба шини стоїть на звичках, які нічого не коштують: перевірка вентиля при заправці, мило замість мастила на борту, однакова глибина малюнка поруч, і ці звички повертаються тисячами кілометрів.
Проколи збоку не лікуються назавжди. Дрібні тріщини між блоками свідчать про старіння суміші. Містки зносу у канавках кажуть поріг чесно.
У зборі кладуть горизонтально або вішають. Дата на шині показує свіжість прямо. Пік сезону тягне підмінного комплекту поруч.
Коли техніка стоїть у полі, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у зміщеному графіку, і сума в чеку виглядає дрібною, тому резерв у сезон окупається одного разу.
Один розмір на техніку скорочує склад. Завчасна зміна вигідніша за раптову. Два схожі причепи з різними водіями показують несхожий ресурс, і шина тут ні до чого, бо все вирішує режим роботи.
Коли виникли сумніви щодо R38, найшвидше надіслати фото. Наявність звіряють до дня замовлення.
710/70R38 BKT · 380/80R38 Mitas · 650/65R38 Alliance · 11.2-38 Ascenso.
