R42: посадковий діаметр 42 дюйми (1067 мм), серія профілю 50-95.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 230-900 мм
- Серія профілю: 50-95
- Посадковий діаметр: 42 дюйми (1067 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 111-193
- Навантаження на колесо: 1090-11500 кг
- Норма шаруватості: PR6-PR10
- Швидкість: 30-65 км/год
Ширина колії: розбір позначень
Лаг гризе землю розворотом лага. Зайва тонна видно на відбитку: смуга розтягується.
Основний індекс навантаження 157, а це 4125 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 111 до 193. Пара таких коліс на осі за типовим індексом бере до 8250 кілограмів, і це паспортна стеля. Молодший індекс 111 дає 1090 кілограмів ваги на колесо, натомість старший 193 піднімає межу до 11500: у перерахунку на вісь це 20820 кілограмів різниці, тож індекс дивляться першим. Техпаспорт техніки називає допустиму вагу на кожну вісь.
Вибір по-робочому
Таку гуму беруть на трактори, обприскувачі і спецтехніку. У розділі є обидві будови: радіальний каркас котиться легше, діагональний каркас міцніший збоку, і вирішує тут дорога. Ряд шаруватості стартує від PR6 до PR10: що більший ряд, то більше витримує каркас, але й хід твердіший та слабша опора на полі. Позначки VF/IF на окремих моделях дозволяють ту саму вагу при меншому тиску, і пляма контакту виходить ширшою.
Ходові типорозміри у добірці це 11.2-42, а ще 18.4-42, потім 20.8-42 і 230/95R42. Вони не взаємозамінні: обід і навантаження в них різні. Досвід каже неприємну істину: левова частка поломок навколо Ширина колії родом від недогляду. Монтаж без чистого обода губить нову міцну гуму, а проступає огріх через тижні, коли боковина натерлася до корду.
Цінник міряють за кілометр, отак стає ясною справжня ціна. Бюджетний варіант бере сьогодні, дорожчий повертає кілометрами. Тиск виглядає дрібницею тільки до раптового розриву, і тоді ціна іде далеко за комплект, а простій додає своє.
Асфальтні переїзди нагрівають агрошину більше за ріллю. Жнива не дають часу на зупинок, підміна вирішує. Кадр маркування закриває більшу частину питань при виборі.
Промахи, що коштують дорого
Різниця тиску в парі більше за три десятих нищить напарника. Манометр тягне на копійки, а тримає бюджет. Тверезий розрахунок ведуть від ваги на вісь, далі звіряють посадку, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо зворотний шлях дорожчий.
Монтажне мило ставлять на місце мастила, олива псує склад. Клапан оновлюють тоді ж із гумою. Коли зміна зупинилась через колесо, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у виїзді бригади, у зміщеному графіку, і сума в чеку виглядає дрібною, тому запасне колесо на складі виправдовує себе першим же випадком.
Індикатори у канавках дають фініш чесно. Виїдена доріжка дає перекачку. Однобічний плечовий ряд зношений більше: дивляться сходження.
Тижневий код на боковині каже свіжість прямо. Гуму без обода ставлять стійма і крутять періодично. Раптовий стрибок погоди міняє показники сам.
Найбільша втрата на гумі починається тихо: пара стоїть із різними діаметрами зміну за зміною, боковина працює на злам, а на око все ціле, аж поки одного ранку борт не розходиться.
Єдиний стандарт на техніку полегшує логістику. Простій з'їдає помітніше за комплект. Гарантійна розмова минає легко у тому разі, якщо у папці зібрані документи, фото дефекту і чесна історія експлуатації.
Коли лишились уточнення по Ширина колії, найшвидше написати. Опт готують під парк.
20.8-42 Trelleborg · 710/70R42 Дніпрошина · 800/70R42 Mitas · 710/75R42 Petlas.
