R50: посадковий діаметр 50 дюймів (1270 мм), конструкція радіальна, діагональна.
- Клас техніки: сільгосп
- Ширина профілю: 320-480 мм
- Серія профілю: 80-105
- Посадковий діаметр: 50 дюймів (1270 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 150-181
- Навантаження на колесо: 3350-8250 кг
- Швидкість: 40-65 км/год
R50: розшифровка маркування
Тиск повітря у ріллі менший за трасовий, пляма ширшає. Індекс звіряють як контракт: саме стільки кілограмів маси витримує шина.
Основний індекс навантаження 179, це 7750 кілограмів на колесо; повний діапазон іде від 150 до 181. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні тримає до 15500 кілограмів, це межа за маркуванням. Діапазон індексів відкривається числом 150 та піднімається до 181. У вазі це 3350 на нижньому краю проти 8250 угорі ряду, тобто на осі вдвічі більше. Пара на осі не дає чистої ваги, поправку беруть окремо.
Куди звертати увагу напередодні купівлі
Габарит колеса тут коливається від 1846 до 2182 мм: розрив у 336 міліметрів зачіпає кліренс, арку й покази спідометра, і це перевіряють до замовлення. Головна помилка у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Слід стає вузьким, ґрунт ущільнюється, і це коштує врожаєм. Перед замовленням звіряють посадковий діаметр і ширину обода, схему монтажу, індекс навантаження під вагу на вісь. Такі шини беруть на трактори і обприскувачі.
Помітні типорозміри розділу це 12.4-50, далі 18.4-50, а ще 320/90R50, потім 380/105R50. Вони не взаємозамінні: посадка й індекс у кожного свої. Робота доводить очевидну річ: левова частка скарг із R50 починається від недогляду. Вибір під вісь починається з двох чисел: допустима маса на вісь і розмір обода, деталі підбираються після цього.
Претензію проводять документи, знімок дефекту пришвидшує розгляд. Кадр борту знімає більшу частину розмов при виборі. Досвід доводить незручну істину: більшість раптових поломок починається з дрібниці, що про неї знали давно, проте не дійшли руки.
Дорожні переїзди нагрівають каркас дужче за поле. Широкий профіль рятує техніку на мокрому ґрунті. Вартість міряють на кілометр, у такий спосіб проступає реальність.
Експлуатація без несподіванок
Холодний контроль дає реальну картину накачування. На морозі тиск сідає сам, тому перевірка стає щотижневою. Повітря здається формальністю рівно до першого випадку, після якого рахунок переростає ціну гуми, а зупинений рейс додає зверху.
Камеру міняють цілу, стара псує на дорозі. Борт заходить рівно, інакше тряска прийде на швидкості. Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, якщо все інше однакове: допустима вага, швидкісна категорія, тип будови і призначення осі, бо без цього рахунок обманює.
Зубчастий знос по блоках вказує на геометрію. Грижа на боковині означає розрив каркаса. Плечі стерлись наперед: повітря мало.
Шини без обода тримають на ребро і крутять щомісяця. Холод не вадить шині, а от вигин у стосі псує. Початок сезону починається з огляду коліс.
Коли машина завмерла на трасі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у витягуванні техніки, у зміщеному графіку, і сума в чеку виглядає дрібною, тому запасне колесо на складі виправдовує себе першим же випадком.
Довговічність тримається тільки на непошкодженому каркасі. Спокійна заміна легша за термінову. Тверезий розрахунок будують від завдання техніки, за ним перевіряють диск, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо навпаки виходить дорожче.
Розділ R50 живе щодня, наявність розумно уточнити перед замовленням. Відправлення по регіонах виконується у робочі дні.
480/80R50 BKT · 380/105R50 Alliance · 12.4-50 Tianli · 480/95R50 BKT.
