R48: посадковий діаметр 48 дюймів (1219 мм), конструкція радіальна, діагональна.
- Клас техніки: сільгосп
- Ширина профілю: 230-340 мм
- Серія профілю: 85-95
- Посадковий діаметр: 48 дюймів (1219 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 136-159
- Навантаження на колесо: 2240-4375 кг
- Швидкість: 10-65 км/год
R48: розбір запису
Дорожні кілометри гріють польову гуму більше за поле. Перебір за вагою видно у сліді: відбиток розтягується.
Найчастіший індекс навантаження 136, тобто 2240 кілограмів на колесо; уся вилка тягнеться від 136 до 159. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом несе до 4480 кілограмів, це межа за маркуванням. Вилка індексів відкривається числом 136 і доходить до 159. У вазі це 2240 унизу ряду проти 4375 угорі ряду, а на осі різниця подвоюється. Похибка у вісім відсотків маси рятує раптове перевантаження.
На що дивитись перед заміною
Перед покупкою дивляться обід за шириною полиці, схему монтажу, індекс навантаження під вагу на вісь. Ці позиції йдуть на обприскувачі і трактори. У розділі є обидві будови: радіальний каркас бере пробіг на дорозі, перехресний корд краще терпить камінь, тому дивляться на режим, а не на ціну. У розділі представлені і європейські лінійки (Starmaxx і Petlas), і масові азійські (Ascenso і Ceat): запис на боковині той самий, різниця - у ресурсі й ціні кілометра.
Основні розміри у добірці це 11.2-48 і 13.6-48, поруч 230/95R48, далі 270/95R48. Вони не взаємозамінні: посадка й індекс у кожного свої. Саме через ці числа вибір по R48 роблять від осі. Претензійна справа минає легко у тому разі, якщо на руках є дата продажу, кадри пошкодження і проста хроніка пробігу.
Асфальт просить щільний малюнок, поле просить глибокий. Знімок боковини знімає більшу частину розмов при замовленні. Пік робіт не зважає на запас, через це огляд усіх машин закривають заздалегідь, замість гарячих днів жнив, коли кожна година дорога.
Пік робіт не дають часу на зупинок, запас тримає. Широкий профіль тримає техніку на мокрому полі після дощу. Ціну ділять за кілометр, у такий спосіб проступає реальність.
Помилки, що тягнуть на комплект
Кожні сім днів перевірка парку бере хвилини. Нічний контроль видає реальну цифру тиску. Коли вага наближається до паспортної цифри, варто ставити позицію з резервом, бо практика не завжди тримається задуму, і перегріта боковина коштує дорого.
Посадкову полицю шліфують до металу, бруд ріже бортове кільце. Вентиль ставлять новий разом із гумою. Коли зміна зупинилась через колесо, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у зламаному плані, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон виправдовує себе першим же випадком.
Зубчастий знос через шашки вказує на розвал. Розсічення боковини не лікуються як слід. Поверхневі тріщини на плечі говорять про старіння гуми.
Бокс для шин сухий і без сонця. Зимовий склад не вадить каркасу, а от злам під вагою нищить. Літо б'є м'які колеса нагрівом.
Ресурс колеса складається з дрібниць, які нічого не коштують: огляд плечей під час миття, протягування гайок після перших кілометрів, пара однакових коліс на осі, і ці звички окупаються найдешевше.
Спокійна ротація легша за раптову. Партія знімає хаос у автопарку. Повітря здається формальністю тільки до раптового розриву, коли збиток тягне на кілька комплектів, а зупинений рейс додає зверху.
Раптом є уточнення навколо R48, найлегше написати. Залишок звіряють напередодні відправки.
9.5-48 GRI · 230/95R48 Ozka · 270/95R48 Starmaxx · 9.5-48 Ascenso.
