Коротко про R20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), клас техніки вантажна, сільгосп, індустріальна.
- Клас техніки: вантажна, сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 230-500 мм
- Серія профілю: 45-90
- Посадковий діаметр: 20 дюймів (508 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 92-189
- Навантаження на колесо: 630-10300 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR28
- Осі: універсальна, ведуча, рульова, кар'єрна
Що важливо знати про R20
Приводна вісь тримається на блоках і глибині гуми. Пара на осі не додає подвійної вантажності, поправку враховують із таблиці.
Найчастіший індекс навантаження 149, а це 3250 кілограмів на колесо; повний діапазон іде від 92 до 189. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом несе до 6500 кілограмів, і це паспортна стеля. Молодший індекс 92 тримає 630 кілограмів на колесо, а верхній 189 відкриває вже 10300: на осі це 19340 кілограмів різниці, тому індекс звіряють із паспортом машини. Цифру індексу беруть без округлень: ось стільки кілограмів витримує одне колесо.
Підбір по-робочому
Перед покупкою дивляться обід за шириною полиці, наявність камери, схему монтажу. Таку гуму беруть на вантажівки, самоскиди і КамАЗ. Місце на машині тут одне: на будь-якій осі. Тут стоять і радіальні, і діагональні: радіальний корд дає ресурс на асфальті, перехресний корд міцніший збоку, тож вибір іде за маршрутом. Шаруватість тягнеться від PR4 до PR28: що більший ряд, то більший тиск і вага, але жорсткіший хід та слабша опора на полі.
Ходові типорозміри тут це 10.00-20, поруч 10.5-20, далі 11.00-20, а ще 11.2-20. Вони не взаємозамінні: у кожного своя посадка і своя вага. Такі числа окреслюють межі, проте фінальне рішення стоїть за машиною. Практичний підхід будують від завдання техніки, потім міряють обід, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо навпаки виходить дорожче.
Гарантію вирішують накладна й дата, фото дефекту спрощує відповідь. Фото борту закриває більшу частину уточнень при підборі. Складання на іржавій полиці псує навіть найдорожчу шину, причому вилазить усе аж на дорозі, коли боковина натерлася до корду.
Комбіновані маршрути б'ють борт поворотами. Спарка вимагає однакові розміри, розбіг доїдає сусіда. Цінник ділять через пробіг, так стає ясною справжня ціна.
Експлуатація далі від аварій
Точний манометр коштує небагато, а рятує бюджет. На морозі тиск сідає сам, тому підкачка робиться регулярнішою. Накачка виступає деталлю тільки до раптового розриву, і тоді ціна тягне на кілька комплектів, а простій додає своє.
Посадка сідає без перекосу, в іншому разі биття прийде у русі. Диск шліфують до металу, бруд ріже бортове кільце. Міряти вибір самим цінником виправдано хіба тоді, коли решта збігається: індекс навантаження, індекс швидкості, радіальність або діагональ і робоча вісь, бо без цього рахунок обманює.
Індикатори між блоками дають фініш без суперечок. Проколи боковини не заварюються назавжди. Волосяні тріщини у канавці кажуть про сухість складу.
Пальне біля гуми неприпустимі. Зимовий склад не шкодить гумі, а от злам у стосі нищить. Різкий перепад температур зсуває цифри без нашої участі.
Ресурс колеса збирається з деталей, що не потребують грошей: огляд плечей під час миття, мило замість мастила на борту, однакова глибина малюнка поруч, і саме ці хвилини дають зайвий сезон роботи.
Проста таблиця мотогодин виявляє дороге плече техніки. Єдиний стандарт на парк спрощує логістику. Складна історія з дефектом закривається без нервів лише тоді, коли під рукою лежить накладна, знімки місця і чесна історія експлуатації.
Каталог R20 тримається постійно, залишок розумно перевірити до дня відправки. Розбір за знімком маркування бере небагато.
360/70R20 Galaxy · 7.50-20 BKT · 7.50-20 Long March · 9.00-20 Powertrac.
