Шини 11.2-48: повний технічний розбір

11.2-48 у каталозі це посадковий діаметр 48 дюймів (1219 мм); конструкція діагональна.

У позначенні 11.2-48 числа стоять у дюймах: першою ширина, далі обід 48; роздільник каже на діагональну будову.

Що треба пам'ятати про 11.2-48

Широкий профіль тримає машину на м'якому ґрунті. Масу розкидають по осях, а потім вісь розносить на колеса.

Індекс навантаження тут один, 144, і це 2800 кілограмів на колесо за таблицею ETRTO. Пара таких коліс на осі за типовим індексом тримає до 5600 кілограмів, це межа за маркуванням. Основна швидкісна категорія A8, тобто 40 кілометрів на годину; поруч стоять D. Перевантаження проступає у сліді: відбиток розтягується.

Рішення на практиці

Ці позиції йдуть на обприскувачі і трактори. Робота без простоїв. Каркас діагональний: твердіше плече, це вибір для ґрунту й будівництва. Виробники тут: GRI, Ascenso і Tianli. Маркування в усіх читається однаково, а вибір іде за ресурсом і бюджетом. Найчастіша помилка у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Пляма вужчає, ґрунт ущільнюється, і це коштує врожаєм.

На посадці 48 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: та сама посадка ще не означає ту саму вантажність. Далі про той бік, яка визначає довговічність для 11.2-48 на практиці. Схожий запис на боковині іноді виглядає рівноцінним, та різниця у діаметрі міняє покази спідометра помітно і відразу, тож заміну звіряють за таблицею.

Сусідній типорозмір ставлять лише за результатом перевірки місця. Вісь комплектують спільною гумою. Різниця між двома позиціями нерідко криється поза цінником, а в складі суміші, і саме вона задає ресурс, коли машина працює щодня.

Жнива не терплять простою, підміна вирішує. Сучасна радіальна гума кладе рівніший слід, ніж звичайна. Мішанина малюнків на спарці приносить нерівний знос.

Експлуатація без сюрпризів

Точний манометр важить небагато, а береже комплект. Взимку тиск сідає природно, тому перевірка робиться регулярнішою. Практичний підхід починають із паспорта машини, за ним перевіряють диск, і лише потім дивляться на бренд, бо порядок тут важить.

Спеціальну пасту беруть замість оливи, нафтопродукт роз'їдає гуму. Обід шліфують від іржі, окалина псує бортове кільце. Найбільша втрата на гумі починається тихо: вісь возить зайву тонну тиждень за тижнем, каркас гріється і втомлюється, а на око все ціле, до того дня борт не розходиться.

Грижа на плечі показує розрив каркаса. Краї протектора стерлись першими: накачки бракує. Пилка уздовж блоків говорить на розвал.

Бокс для гуми провітрюваний і без сонця. Комплект без дисків зберігають на ребро і провертають раз на місяць. Різкий стрибок температур зсуває цифри сам.

Коли машина завмерла на трасі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і вартість комплекту відходить назад, тому запасне колесо на складі виправдовує себе першим же випадком.

Пробіг живе винятково на цілому кістяку. Спокійна заміна дешевша за термінову. Коли вага підходить до межі, розумно брати позицію з резервом, бо практика не завжди тримається задуму, і перегріта боковина карає негайно.

Розбір у розділі 11.2-48 закриваємо по маркуванню машини. Склад уточнюють до дня замовлення.

каталог: 11.2-48 · 11.2-48 GRI · 11.2-48 Ascenso · 11.2-48 Tianli.