14-17.5 читається так: ширина 14.0 дюйма, посадковий діаметр 17.5, а будова діагональна за символом.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп
- Посадковий діаметр: 17.5 дюйма (444 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 139-155
- Навантаження на колесо: 2430-3875 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR14
- Швидкість: 10-50 км/год
14-17.5: розшифровка запису
Навантажувач стирає шину поворотами без ходу. Масу ділять на осі, а далі вісь розкидає по колесах.
Основний індекс навантаження 155, а це 3875 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 139 до 155. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні тримає до 7750 кілограмів, це межа за маркуванням. Про що каже індекс у цьому розділі: 139 це 2430 кілограмів на колесо, 155 натомість 3875. Розрив на осі становить 2890 кілограмів, і нижній край не для завантаженої машини. Індекс навантаження беруть як контракт: стільки кілограмів ваги тримає колесо.
Підбір по-робочому
У розділі є і європейські марки (Mitas), і бюджетні азійські (Ascenso і Galaxy): запис на боковині той самий, розходяться вони в ресурсі. Типовий промах на майданчику: рахувати ресурс кілометрами. Бокова зона йде від роботи боком, а не відстань. На старті підбору дивляться посадковий діаметр і ширину обода, навантаження за паспортом машини. Цю гуму ставлять на міні-навантажувачі, спецтехніку і трактори. Робота без простоїв.
На посадці 17.5 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Далі про той бік, яка визначає довговічність для 14-17.5 щодня. Повітря здається формальністю рівно до першого випадку, і тоді ціна переростає ціну гуми, а зірваний графік дорожчає щогодини.
Суміш моделей на спарці приносить нерівний знос. Простіший набір бере на касі, міцніший повертає ресурсом. Два схожі причепи з різними водіями показують несхожий ресурс, і справа рідко в шині, бо різницю робить догляд.
Бліда позиція не лишає брудних плям на плитці. Цикл на складі повторюваний, витрата рахується змінами. Цінник ділять на кілометр, отак видно правду.
Чим тримає кілометри
Раз на тиждень перевірка усіх коліс займає п'ять хвилин. Манометр коштує копійки, а тримає гуму. Посадка на неприбраний диск псує навіть найдорожчу шину, причому вилазить усе аж на дорозі, коли борт уже здав.
Камеру міняють нову, пошматована губить раптово. Спеціальну пасту ставлять на місце оливи, мастило розм'якшує гуму. Найбільша втрата на гумі росте непомітно: колесо ходить із заниженим тиском зміну за зміною, боковина працює на злам, а зовні все виглядає нормально, доки на трасі колесо не сідає остаточно.
Лисий центр показує перекачку. Містки зносу в канавці кажуть межу чесно. Краї протектора стерлись першими: тиску мало.
Холод не шкодить шині, а от злам на гаку шкодить. Бокс для комплекту сухий і без сонця. Швидкий стрибок температур зсуває тиск сам.
Міряти вибір самим цінником має сенс тільки тоді, якщо все інше однакове: індекс навантаження, швидкісна категорія, тип будови і призначення осі, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Зупинка коштує помітніше за шину. Гуртова закупівля гасить різнобій у техніці. Щойно тоннаж тисне на стелю, розумно брати виконання на щабель вище, бо практика не завжди тримається задуму, і перегріта боковина карає негайно.
Каталог 14-17.5 тримається щодня, залишок варто уточнити перед замовленням. Залишок звіряють напередодні відправки.
сусідні 14-17.5 · 14-17.5 Galaxy · 14-17.5 Rockbuster · 14-17.5 Marcher · 14-17.5 BKT.
