18.4-26 читається так: ширина профілю 18.4 дюйма, посадковий діаметр 26, каркас діагональний за знаком.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп
- Посадковий діаметр: 26 дюймів (660 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 140-167
- Навантаження на колесо: 2500-5450 кг
- Норма шаруватості: PR6-PR16
- Швидкість: 30-40 км/год
Що важливо знати про 18.4-26
Ричтрак стирає протектор боком стоячи. Завантаження ділять на осі, а потім вісь ділить між колесами.
Основний індекс навантаження 156, тобто 4000 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 140 до 167. Одна вісь на двох колесах у типовому виконанні несе до 8000 кілограмів, і це паспортна стеля. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 140 це 2500 кілограмів на колесо, 167 аж 5450. Різниця на осі виходить 5900 кілограмів, і нижній край не для завантаженої машини. Цифру індексу читають як контракт: саме стільки кілограмів несе шина.
На що дивитись перед заміною
У добірці є і європейські лінійки (Petlas і Ozka), і бюджетні азійські (BKT і Ascenso): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі. Найчастіша помилка на майданчику: міряти знос пробігом. Бокова зона йде від роботи боком, а зовсім не кілометри. До оформлення перевіряють обід за шириною полиці, виконання TL чи TT, одинарний монтаж чи спарка. Ці шини ставлять на спецтехніку і трактори.
На посадці 26 є кілька профілів, і кожен під свою вісь: однаковий обід ще не означає ту саму вантажність. Далі про ту частину, що визначає ресурс для 18.4-26 щодня. Тиск виглядає дрібницею тільки до раптового розриву, і тоді ціна тягне на кілька комплектів, а простій додає своє.
Ціну міряють на кілометр, так проступає реальність. Гарантію вирішують папери, знімок місця спрощує відповідь. Два схожі причепи з різними водіями з'їдають гуму по-різному, і шина тут ні до чого, бо різницю робить догляд.
Цикл у складі рівний, стирання рахується змінами. Борт на навантажувальних міцніший через боковий тиск. Мішанина моделей на одній осі тягне швидке стирання.
Чим береже ресурс
Перекачана шина втрачає пляму і стирає середину раніше плечей. Свій манометр тягне на копійки, а береже бюджет. Щойно тоннаж тисне на стелю, краще шукати індекс із запасом, бо дорога рідко іде за планом, а перевантажене колесо карає негайно.
Борт заходить рівно, бо інакше вібрація з'явиться з розгоном. Ободову стрічку кладуть свіжу, пошматована псує швидко. Коли машина завмерла на трасі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у витягуванні техніки, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон окупається одного разу.
Зубчастий знос по блоках говорить на розвал. Розсічення збоку не лікуються надійно. Містки зносу в канавці показують фініш прямо.
Склад для комплекту провітрюваний і затінений. Ультрафіолет сушить гуму активніше за дорогу. Літо б'є спущені позиції перегрівом.
Ресурс колеса складається з дрібниць, які нічого не коштують: огляд плечей під час миття, протягування гайок після перших кілометрів, рівний тиск у спарці, і ці прості кроки повертаються тисячами кілометрів.
Єдиний розмір на групу машин спрощує логістику. Спокійна заміна вигідніша за термінову. Перепад між близькими моделями часто ховається не в ціні, а в каркасі, і це визначає кілометри, коли рейси ідуть один за одним.
Розділ 18.4-26 тримається постійно, залишок краще звірити до дня відправки. Беріть поштучно й комплектом; ціну партії готуємо під парк.
усі 18.4-26 · 18.4-26 GRI · 18.4-26 Samson · 18.4-26 Pulmox · 18.4-26 Ascenso.
