За 16.00-24 у нас стоїть посадковий діаметр 24 дюйми (610 мм); індекс навантаження 160-171.
- Клас техніки: індустріальна, вантажна
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 160-171
- Навантаження на колесо: 4500-6150 кг
- Норма шаруватості: PR16-PR24
- Осі: універсальна
- Швидкість: 40-100 км/год
16.00-24 читається так: ширина профілю 16.0 у дюймах, диск 24, а будова діагональна за знаком.
Що треба пам'ятати про 16.00-24
Бортове кільце на складських міцніший з огляду на поперечний натиск. Цифру індексу звіряють без округлень: ось стільки кілограмів ваги несе колесо.
Основний індекс навантаження 160, це 4500 кілограмів на колесо; повний діапазон іде від 160 до 171. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті несе до 9000 кілограмів, це стеля за паспортом. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 160 дорівнює 4500 кілограмів ваги, 171 аж 6150. Розрив на осі становить 3300 кілограмів, і саме тут ховається перевантаження. Паспорт техніки називає проєктну норму на кожну вісь.
Як підібрати з першого разу
Ряд шаруватості тягнеться від PR16 до PR24: що більший ряд, то вища допустима вага, зате хід жорсткіший і гірше зчеплення на м'якому. Виробники тут: Marcher, Advance і BKT. Маркування в усіх читається однаково, різниця - у ресурсі й ціні. Найчастіша помилка на майданчику: дивитися на пробіг. Тут його з'їдають розвороти на місці, а зовсім не кілометри. Перед покупкою дивляться обід за шириною полиці, індекс навантаження під вагу на вісь.
На посадці 24 стоять різні ширини й серії, і кожен під свою вісь: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Робота показує очевидну істину: більшість проблем із 16.00-24 починається із поспіху. Господарство, що веде паперовий журнал пробігу і мотогодин, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і це найдешевша діагностика.
Мішанина брендів на осі приносить косий знос. Траса просить щільний рисунок, ґрунт просить глибокий. Практичний підхід ведуть від ваги на вісь, далі звіряють посадку, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо навпаки виходить дорожче.
Лита шина не боїться цвяхів і ходить довше на твердому. Навантажувач стирає протектор поворотами на місці. Гарантію закривають документи, знімок дефекту пришвидшує розгляд.
Чим рятує пробіг
На морозі тиск просідає сам, тому підкачка стає щотижневою. Жорстке колесо скорочує зчеплення і виїдає середину першим. Робота підтверджує стару деталь: левова частка прикрих зупинок родом із поспішності, що про неї знали давно, проте не дійшли руки.
Кріплення колеса перевіряють за перші двісті кілометрів. Вентиль ставлять новий разом із шиною. Коли зміна зупинилась через колесо, втрату рахують зірваними рейсами, у виїзді бригади, у зміщеному графіку, і сума в чеку виглядає дрібною, тому запасне колесо на складі коштує дешевше за будь-яку економію.
Розсічення боковини не заварюються як слід. Поверхневі сіточки на плечі кажуть про сухість гуми. Пилка по блоках вказує на геометрію.
Склад для шин сухий і без сонця. Код DOT на боковині дає вік прямо. Сезон збирання просить запасу поруч.
Служба шини складається з дрібниць, що не потребують грошей: холодний вимір тиску раз на тиждень, мило замість мастила на борту, однакова глибина малюнка поруч, і ці звички окупаються найдешевше.
Опт гасить хаос у техніці. Спільний стандарт на групу машин полегшує запас. Якщо завантаження підходить до межі, краще шукати позицію з резервом, бо практика не завжди тримається задуму, а зайва тонна на осі карає негайно.
Розбір по 16.00-24 закриваємо за даними машини. Відправлення по Україні йде щодня.
сусідні 16.00-24 · 16.00-24 Marcher · 16.00-24 Armforce · 16.00-24 Marcher · 16.00-24 Marcher.
