11.00-20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), клас техніки вантажна, індустріальна.
- Клас техніки: вантажна, індустріальна
- Посадковий діаметр: 20 дюймів (508 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 148-189
- Навантаження на колесо: 3150-10300 кг
- Норма шаруватості: PR14-PR18
- Осі: універсальна, ведуча, рульова
- Швидкість: 10-120 км/год
Старий дюймовий формат 11.00-20 означає просту річ: профіль 11.0, посадка 20, конструкція діагональна.
Шини 11.00-20: розбір позначень
Змішані рейси мучать борт маневрами. Похибка у вісім відсотків ваги прощає випадковий перебір.
Переважний індекс навантаження 152, це 3550 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 148 до 189. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні несе до 7100 кілограмів, це межа за маркуванням. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 148 означає 3150 кг на колесо, 189 аж 10300. Різниця на осі становить 14300 кг, і саме тут ховається перевантаження. Масу розподіляють по осях, а далі вісь ділить на колеса.
За чим підібрати правильно
Ряд шаруватості тягнеться від PR14 до PR18: що вища норма, то вища допустима вага, але й хід твердіший і гірше зчеплення на м'якому. У добірці стоять і європейські виробники (Росава і Mitas), і бюджетні азійські (Triangle і BKT): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі. Головна помилка: дивитися на суму при різних індексах: Позиція з нижчим індексом не витримає ту саму вісь. Перед оплатою звіряють обід за шириною полиці, одинарка або здвоєні, індекс навантаження під вагу на вісь.
На посадці 20 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: та сама посадка не робить шини рівноцінними. Практика показує просту істину: левова частка проблем із Шини 11.00-20 родом із поспіху. Повітря здається формальністю саме до дорогого простою, і тоді ціна переростає ціну гуми, а простій додає своє.
Рекламацію вирішують документи, знімок дефекту пришвидшує відповідь. Протектор беруть під дорогу, а цінник тут вторинний. Якщо завантаження підходить до межі, краще шукати виконання на щабель вище, бо життя нечасто стелиться рівно, а зайва тонна на осі карає негайно.
Причіпна тримає навантаження і страждає від скручувального зносу. Нарізка малюнка можлива тільки там, де стандарт подібне позначив. Вартість ділять на кілометр, отак видно правду.
Хиби, які коштують дорого
Робочий тиск у шині перевіряють зранку, бо тепла гума додає неправдиві цифри. Точний манометр важить дрібницю, а тримає комплект. Посадка на неприбраний диск губить нову міцну гуму, і видно це не одразу, коли борт уже здав.
Вентиль міняють тоді ж із комплектом. Затяжку гайок протягують через сто кілометрів дороги. Порівнювати дві позиції за ціною чесно лише в тому разі, якщо все інше однакове: допустима вага, індекс швидкості, конструкція каркаса і місце на машині, бо без цього рахунок обманює.
Однобічний край з'їдений швидше: дивляться сходження. Пилка уздовж блоків вказує на геометрію. Проколи боковини не ремонтуються надійно.
З диском кладуть лежачи або підвішують. Зимовий склад не шкодить гумі, а от деформація у стосі нищить. Березень відкривається з перевірки усіх коліс.
Ресурс колеса стоїть на звичках, які нічого не коштують: холодний вимір тиску раз на тиждень, чистий обід під час монтажу, рівний тиск у спарці, і ці звички окупаються найдешевше.
Планова зміна вигідніша за термінову. Журнал пробігу виявляє проблемне місце парку. Робота підтверджує стару деталь: левова частка прикрих зупинок родом із поспішності, котру помічали за тижні, проте не дійшли руки.
Підбір для Шини 11.00-20 закриваємо по маркуванню машини. Опт готують окремо.
каталог: 11.00-20 · 11.00-20 Mitas · 11.00-20 Tracmax · 11.00-20 Winda · 11.00-20 Torque.
