За 16.9-30 у нас стоїть посадковий діаметр 30 дюймів (762 мм); конструкція діагональна.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Посадковий діаметр: 30 дюймів (762 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 135-160
- Навантаження на колесо: 2180-4500 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR16
- Швидкість: 10-65 км/год
Дюймова система 16.9-30 каже просту річ: ширина профілю 16.9, диск 30, каркас діагональний.
16.9-30: розшифровка маркування
Флотація тримає техніку на мокрому полі після дощу. Перебір за вагою читається у сліді: смуга розтягується.
Найчастіший індекс навантаження 140, це 2500 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 135 до 160. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом бере до 5000 кілограмів, і це паспортна стеля. Ряд індексів стартує з 135 та піднімається до 160. У кілограмах це 2180 на молодшому проти 4500 на старшому, а на осі різниця подвоюється. Завантаження розподіляють по осях, а вже вісь ділить по колесах.
Чим вибрати правильно
Каркас діагональний: стійкість до порізу вища, і саме тому їх ставлять поза асфальтом. Норма шаруватості розходиться від PR8 до PR16: що товщий пакет шарів, то більший тиск і вага, але жорсткіший хід і менша пляма на ґрунті. Поруч є і європейські лінійки (Ozka і Mitas), і масові азійські (Ascenso і GRI): маркування в них однакове, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Найчастіша помилка у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Слід стає вузьким, земля збивається, і врожай тихо втрачає.
На посадці 30 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Саме на підставі цих даних рішення по 16.9-30 роблять від осі. Підбір під завдання тримається на двох цифрах: допустима маса на вісь і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Рекламацію закривають документи, фото дефекту прискорює справу. Мішанина брендів на одній осі приносить нерівний знос. Близький розмір іноді виглядає рівноцінним, та різниця у діаметрі править роботу гальм помітно і відразу, отже розмір міряють, а не вгадують.
Ялинка гризе землю розворотом блока. Стандарт VF дає рівну тонну з меншим тиску. Малюнок обирають під покриття, а знижка тут другорядна.
Що рятує кілометри
Перекачана шина губить зчеплення і стирає середину наперед. Свій манометр тягне на небагато, а рятує бюджет. Гарячий місяць не чекає на парк, тому ревізію коліс проводять у тиху пору, замість гарячих днів жнив, коли підміни вже не знайти.
Спеціальну пасту кладуть замість мастила, нафтопродукт псує склад. Балансування знімає биття і тримає ходову. Коли техніка стоїть у полі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у виїзді бригади, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому підмінний комплект під рукою виправдовує себе першим же випадком.
Проколи у боковині не лікуються надійно. Грижа на борту означає обірваний корд. Ступінчастий знос по блоках говорить на розвал.
Бокс для гуми прохолодний і без сонця. Мороз не страшний шині, а от злам під вагою псує. Простій дає нагоду на ремонт і перебір.
Найбільша втрата на гумі починається тихо: колесо ходить із заниженим тиском тиждень за тижнем, боковина працює на злам, а зовні все виглядає нормально, аж поки одного ранку колесо не сідає остаточно.
Простій коштує дорожче за шину. Планова заміна вигідніша за раптову. Якщо завантаження наближається до паспортної цифри, краще шукати індекс із запасом, бо дорога рідко іде за планом, і перегріта боковина не прощає помилок.
Раптом є питання по 16.9-30, найлегше написати. Замовляйте поштучно й комплектом; опт порахуємо під заявку.
сусідні 16.9-30 · 16.9-30 GRI · 16.9-30 Mitas · 16.9-30 GRI · 16.9-30 Michelin.
