16.9-38 у каталозі це посадковий діаметр 38 дюймів (965 мм); клас техніки сільгосп.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 38 дюймів (965 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 138-152
- Навантаження на колесо: 2360-3550 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR16
- Швидкість: 30-65 км/год
Дюймовий запис 16.9-38 каже прості речі: ширина 16.9, диск 38, конструкція діагональна.
16.9-38: розбір запису
Робочий тиск у борозні м'якший за асфальтний, пляма збільшується. Надлишкові дванадцять відсотків маси з'їдають пробіг помітно.
Переважний індекс навантаження 144, а це 2800 кілограмів на колесо; повний діапазон іде від 138 до 152. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті несе до 5600 кілограмів, це межа за маркуванням. Молодший індекс 138 тримає 2360 кілограмів ваги на колесо, тоді як верхній 152 відкриває вже 3550: на осі це 2380 кг, тож індекс дивляться першим. Перевантаження видно у сліді: відбиток розходиться.
Підбір у житті
На старті підбору дивляться посадковий діаметр і ширину обода, камерність, одинарка або здвоєні. Цю гуму ставлять на трактори. Будова діагональна: твердіше плече, це вибір для ґрунту й будівництва. Запас шарів тягнеться від PR8 до PR16: що вища норма, то більше витримує каркас, зате хід жорсткіший і гірше зчеплення на м'якому.
На посадці 38 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Робота показує просту істину: більшість поломок навколо 16.9-38 починається від недогляду. Рішення під машину стоїть на парі величин: паспортне навантаження для осі і розмір обода, решта уточнюється потім.
Різнобій малюнків на одній осі тягне нерівний знос. Малюнок беруть під покриття, а акція тут позаду. Коли вага підходить до межі, краще шукати індекс із запасом, бо практика не завжди тримається задуму, а перевантажене колесо коштує дорого.
Збиральний сезон не прощають простою, запас рятує. Дорожні переїзди нагрівають каркас сильніше за поле. Траса любить дрібний рисунок, поле вимагає розріджений.
Хиби, що обходяться в гроші
Свій манометр коштує дрібницю, а береже комплект. Ранковий вимір дає чесну величину повітря. Дві одиниці техніки у різних руках дають різний пробіг, і претензія до гуми марна, бо різницю робить догляд.
Вентиль ставлять новий тоді ж із комплектом. Бортове кільце сідає по колу, інакше тряска прийде у русі. Міряти вибір самим цінником чесно лише в тому разі, коли індекси і посадка ті самі: індекс навантаження, індекс швидкості, радіальність або діагональ і робоча вісь, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Лисий центр показує надлишок тиску. Зубчастий знос по блоках вказує на розвал. Здуття на боковині показує обірваний корд.
Дата на боковині каже рік прямо. З диском кладуть стосом або підвішують. Пік сезону просить резерву під рукою.
Коли машина завмерла на трасі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у витягуванні техніки, у нервах диспетчера, і сума в чеку виглядає дрібною, тому резерв у сезон коштує дешевше за будь-яку економію.
Спільний розмір на групу машин скорочує запас. Журнал роботи дає дороге колесо автопарку. Схожий запис на боковині подекуди здається заміною, але перепад висоти міняє покази спідометра на очах у водія, тож заміну звіряють за таблицею.
Розбір у розділі 16.9-38 проводимо за фото боковини. Партію готують індивідуально.
усі 16.9-38 · 16.9-38 Kleber · 16.9-38 RoadHiker · 16.9-38 Ceat · 16.9-38 Росава.
