280/70R15 у каталозі це посадковий діаметр 15 дюймів (381 мм); конструкція радіальна.
- Клас техніки: сільгосп
- Ширина профілю: 280 мм
- Серія профілю: 70
- Посадковий діаметр: 15 дюймів (381 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 128-140
- Навантаження на колесо: 1800-2500 кг
- Норма шаруватості: PR12
- Швидкість: до 65 км/год
У позначенні 280/70R15 цифра 280 показує ширину профілю в міліметрах, 70 це висота боковини у відсотках від ширини, а 15 це посадковий діаметр обода в дюймах.
Що треба знати про 280/70R15
Висота профілю виходить близько 196 міліметрів, тому повний діаметр колеса сягає приблизно 773 міліметри. Коло кочення такої шини десь 2,4 метра, тож кілометр вона проходить за 412 обертів. На покритті це смуга шириною десь 28 сантиметра, і саме вона несе вагу машини. Перебір за вагою видно на відбитку: доріжка роздвоюється.
Найчастіший індекс навантаження 134, а це 2120 кілограмів на колесо; повний діапазон тягнеться від 128 до 140. Пара таких коліс на осі за типовим індексом тримає до 4240 кілограмів, це межа за маркуванням. Молодший індекс 128 тримає 1800 кг на колесо, натомість старший 140 відкриває вже 2500: у перерахунку на вісь це 1400 кг, тому індекс звіряють із паспортом машини. Резерв у десять відсотків маси рятує нерівне завантаження.
Чим взяти з першого разу
Ці шини ставлять на причепи, сівалки і трактори. Радіальна будова скрізь: пляма лягає рівно, менша витрата пального і довший ресурс. Кількість шарів скрізь однакова: PR12, це задає допустимий тиск і навантаження. Маркування VF та IF у частині лінійок тримають те саме навантаження на нижчому тиску, і це менше ущільнює поле.
Сусідами по ободу живуть 400/50R15 вищий на 8 міліметрів, потім 240/80R15 нижчий на 8 міліметрів за розрахунковим діаметром. На посадці 15 стоять різні ширини й серії, і кожен під свою вісь: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Практика доводить очевидну річ: більшість поломок із 280/70R15 бере початок із поспіху. Складання на іржавій полиці нищить свіжу позицію, а проступає огріх через тижні, коли боковина натерлася до корду.
Кадр маркування прибирає більшу частину уточнень при замовленні. Протектор обирають під умови, а знижка тут другорядна. Парк, який тримає простий облік заміни по осях, бачить слабке місце заздалегідь, а не слідом за поломкою, і жодного приладу тут не треба.
Кутовий малюнок гризе землю нахилом блока. Нова радіальна гума кладе рівніший слід, ніж стара. Сусідній запис міряють лише за підсумком виміру арки.
Що береже пробіг
У холод тиск падає сам, тому профілактика робиться регулярнішою. Розбіг тиску між колесами понад 0,3 бар перевантажує сусіда. Вибір під вісь тримається на двох цифрах: паспортне навантаження на кожну вісь і посадка колеса, решта уточнюється потім.
Захисну стрічку міняють нову, стара підводить на дорозі. Обід чистять від іржі, бруд псує бортове кільце. Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, якщо все інше однакове: допустима вага, швидкісна категорія, конструкція каркаса і місце на машині, бо без цього рахунок обманює.
Однобічний край зношений сильніше: звіряють сходження. Ступінчастий знос по блоках вказує на розвал. Мітки TWI у канавках дають поріг чесно.
Код DOT на шині каже вік без прикрас. Гуму без обода ставлять на ребро і провертають періодично. Простій дає нагоду на ремонт і облік.
Коли машина завмерла на трасі, втрату рахують зірваними рейсами, у виїзді бригади, у зламаному плані, і сума в чеку виглядає дрібною, тому резерв у сезон коштує дешевше за будь-яку економію.
Пробіг тримається винятково на непошкодженому кістяку. Один типорозмір на групу машин спрощує запас. Тиск виглядає дрібницею тільки до раптового розриву, і тоді ціна іде далеко за комплект, а зірваний графік дорожчає щогодини.
Розділ 280/70R15 живе щодня, залишок краще звірити до дня відправки. Консультація за знімком шини займає кілька хвилин.
каталог: 280/70R15 · 280/70R15 Goodyear · 280/70R15 RoadHiker · 280/70R15 Ascenso · 280/70R15 Ceat.
