Коротко про 380/70R20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), клас техніки сільгосп, індустріальна.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 380 мм
- Серія профілю: 70
- Посадковий діаметр: 20 дюймів (508 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 122-132
- Навантаження на колесо: 1500-2000 кг
- Швидкість: 40-65 км/год
У позначенні 380/70R20 цифра 380 показує ширину профілю в міліметрах, 70 це висота профілю у відсотках від ширини, а 20 це посадка в дюймах.
Яким чином розбирати 380/70R20
Висота боковини стає близько 266 міліметрів, тому повний діаметр колеса сягає приблизно 1040 міліметрів. Довжина кола такої шини близько 3,3 метра, виходить кілометр колесо долає за 306 обертів. На покритті це слід шириною приблизно 38 сантиметра, і вона приймає вагу машини. Вагу ділять на осі, а потім вісь розкидає на колеса.
Основний індекс навантаження 122, це 1500 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 122 до 132. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті тримає до 3000 кілограмів, це стеля за паспортом. Про що каже індекс у цьому розділі: 122 означає 1500 кілограмів на колесо, 132 натомість 2000. На вісь різниця становить 1000 кілограмів, і саме тут ховається перевантаження. Техпаспорт причепа показує проєктну норму на вісь.
Рішення по-робочому
На сторінці зібрані і європейські марки (Petlas), і бюджетні азійські (Ascenso): запис на боковині той самий, різниця в пробігу, а не в цифрах. Типовий промах у полі: тримати трасовий тиск на ґрунті. Опора падає, земля збивається, і врожай тихо втрачає. Перед оплатою звіряють посадковий діаметр і ширину обода, одинарка або здвоєні, індекс навантаження під вагу на вісь. Ці шини ставлять на трактори і спецтехніку.
Сусідами по ободу стоять 335/80R20 вищий на 4 міліметри, потім 340/80R20 вищий на 12 міліметрів за розрахунковим діаметром. На діаметрі 20 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: та сама посадка не дає тієї самої ваги на колесо. Такі цифри дають контур, проте фінальне право стоїть за машиною. Посадка на неприбраний диск губить нову міцну гуму, а проступає огріх через тижні, коли биття прийшло на швидкості.
Обидва колеса ставлять однією гумою. Вартість рахують через пробіг, так видно правду. Пік робіт не зважає на запас, через це огляд усіх машин проводять у тиху пору, замість гарячих днів жнив, коли підміни вже не знайти.
Робочий тиск у борозні м'якший за асфальтний, пляма збільшується. Стандарт IF дозволяє таку саму вагу з меншим накачуванні. Гарантію проводять накладна й дата, фото місця спрощує відповідь.
Хиби, які обходяться в гроші
Свій манометр важить копійки, а береже бюджет. Холодний вимір показує реальну величину тиску. Складна історія з дефектом минає легко у тому разі, якщо у папці зібрані документи, знімки місця і проста хроніка пробігу.
Балансування прибирає биття і рятує підвіску. Диск доводять від іржі, іржа псує посадку. Найприкріший збиток у парку починається тихо: вісь возить зайву тонну тиждень за тижнем, корд накопичує втому, а протектор ще має глибину, аж поки одного ранку шина не здається без попередження.
Поверхневі сіточки між блоками свідчать про сухість гуми. Пилка уздовж блоків вказує на кути. Вибоїна на борту видає обірваний корд.
Код DOT на боковині дає рік чесно. Пряме сонце старить поверхню активніше за кілометри. Весна починається з перевірки усіх коліс.
Служба шини збирається з деталей, які нічого не коштують: перевірка вентиля при заправці, мило замість мастила на борту, пара однакових коліс на осі, і ці прості кроки окупаються найдешевше.
Планова заміна легша за аварійну. Зупинка тягне більше за комплект. Робота підтверджує стару деталь: половина дорогих випадків родом із поспішності, що про неї знали давно, та відкладали на потім.
Консультацію у розділі 380/70R20 проводимо за фото машини. Наявність уточнюють напередодні відправки.
каталог: 380/70R20 · 380/70R20 Ascenso · 380/70R20 Petlas · 380/70R20 Ascenso.
