Шини 500/55R20: технічний розбір і підбір

Коротко про 500/55R20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), індекс навантаження 143-155.

У маркуванні 500/55R20 цифра 500 показує ширину профілю в міліметрах, 55 це висота у відсотках від ширини, а 20 це посадка в дюймах.

Що треба знати про 500/55R20

Висота боковини виходить близько 275 міліметрів, тому зовнішній розмір сягає приблизно 1058 міліметрів. Обхід колеса у цьому розмірі приблизно 3,3 метра, виходить кілометр шина відмотує за 301 обертів. На покритті це доріжка шириною приблизно 50 сантиметра, саме ця смуга несе вагу техніки. Цифру індексу звіряють буквально: ось стільки кілограмів маси несе одне колесо.

Основний індекс навантаження 150, це 3350 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 143 до 155. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні бере до 6700 кілограмів, це стеля за паспортом. Про що каже індекс у цьому розділі: 143 дорівнює 2725 кілограмів ваги, 155 вже 3875. На вісь різниця сягає 2300 кілограмів, і саме тут ховається перевантаження. Техпаспорт техніки показує допустиму масу для осі.

Куди зважати до замовлення

Головна помилка у полі: тримати трасовий тиск на ґрунті. Слід стає вузьким, ґрунт ущільнюється, і врожай тихо втрачає. До замовлення перевіряють посадковий діаметр і ширину обода, одинарний монтаж чи спарка, індекс навантаження під вагу на вісь. Такі шини беруть на причепи. Будова тут радіальна: слід рівний по всій ширині, менший нагрів на трасі при рівному тиску.

Сусідами по ободу ідуть 420/65R20 нижчий на 4 міліметри, далі 340/80R20 нижчий на 6 міліметрів за розрахунковим діаметром. На ободі 20 є кілька профілів, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Досвід каже неприємну річ: половина скарг із 500/55R20 родом з дрібниць. Практичний підхід починають із паспорта машини, далі звіряють посадку, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо навпаки виходить дорожче.

Вартість ділять через пробіг, так стає ясною справжня ціна. Схожий типорозмір беруть лише після звірки місця. Щойно тоннаж тисне на стелю, варто ставити індекс із запасом, бо дорога рідко іде за планом, а перевантажене колесо карає негайно.

Широкий профіль рятує техніку на мокрому полі. Збиральний сезон не терплять простою, запас тримає. Різнобій малюнків на осі приносить косий знос.

Догляд без аварій

Нічний контроль показує чесну цифру повітря. Кожні сім днів обхід усіх коліс з'їдає кілька хвилин. Рішення під машину тримається на двох цифрах: паспортне навантаження на вісь і розмір обода, решта уточнюється потім.

Момент затяжки контролюють через сто кілометрів дороги. Обід шліфують від іржі, окалина псує посадку. Найбільша втрата на гумі визріває поволі: пара стоїть із різними діаметрами рейс за рейсом, боковина працює на злам, а на око все ціле, до того дня борт не розходиться.

Містки зносу в канавці показують межу без суперечок. Волосяні надриви на плечі свідчать про сухість складу. Лисий центр означає перекачаність.

Код DOT на шині дає свіжість чесно. Сонце сушить гуму активніше за кілометри. Пік сезону просить резерву під рукою.

Ресурс колеса складається з дрібниць, які нічого не коштують: огляд плечей під час миття, мило замість мастила на борту, рівний тиск у спарці, і ці прості кроки дають зайвий сезон роботи.

Планова заміна легша за аварійну. Проста таблиця мотогодин виявляє дороге колесо техніки. Сезон не питає готовності, через це огляд усіх машин проводять у тиху пору, поза розпалом зміни, коли простій рахують у гектарах.

Розбір для 500/55R20 проводимо за фото шини. Відправка по країні виконується у робочі дні.

сусідні 500/55R20 · 500/55R20 Ascenso · 500/55R20 BKT · 500/55R20 Vredestein · 500/55R20 Alliance.