За 520/50R17 у нас стоїть посадковий діаметр 17 дюймів (432 мм); конструкція радіальна.
- Клас техніки: сільгосп
- Ширина профілю: 520 мм
- Серія профілю: 50
- Посадковий діаметр: 17 дюймів (432 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 151-162
- Навантаження на колесо: 3450-4750 кг
- Швидкість: 40-65 км/год
У маркуванні 520/50R17 перше число 520 задає ширину профілю в міліметрах, 50 це висота у відсотках від ширини, а 17 це посадка в дюймах.
520/50R17: розшифровка маркування
Заввишки профіль виходить близько 260 міліметрів, тому повний діаметр колеса становить приблизно 952 міліметри. Обхід колеса такої шини близько 3 метра, отже кілометр колесо долає за 334 обертів. На покритті це доріжка шириною приблизно 52 сантиметра, і вона тримає вагу осі. Зайва тонна видно по сліду: смуга розходиться.
Найчастіший індекс навантаження 159, тобто 4375 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 151 до 162. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті бере до 8750 кілограмів, це межа за маркуванням. Нижній індекс 151 дає 3450 кілограмів на колесо, тоді як верхній 162 тягне аж на 4750: у перерахунку на вісь це 2600 кг, і саме він вирішує, а не назва бренда. Техпаспорт техніки показує проєктну вагу на кожну вісь.
Вибір у житті
Перед покупкою дивляться обід за шириною полиці, одинарний монтаж чи спарка, індекс під паспортну вагу. Такі шини беруть на причепи. Цикл без простоїв. Радіальна будова скрізь: пляма лягає рівно, нижчий опір коченню при рівному тиску. На сторінці працюють і європейські виробники (Trelleborg), і бюджетні азійські (BKT): індекси й посадка читаються однаково, різниця в пробігу, а не в цифрах.
Поруч на цьому ж ободі живуть 500/50R17 нижчий на 20 міліметрів, поруч 500/55-17 вищий на 30 міліметрів за розрахунковим діаметром. На діаметрі 17 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: однаковий обід ще не означає ту саму вантажність. Саме через ці числа підбір для 520/50R17 ведуть від осі. Складання на іржавій полиці губить нову міцну гуму, і видно це не одразу, коли боковина натерлася до корду.
Фото боковини знімає більшість розмов при замовленні. Асфальт вимагає дрібний малюнок, поле вимагає глибокий. Робота підтверджує стару деталь: більшість раптових поломок починається з дрібниці, котру помічали за тижні, проте не дійшли руки.
Широкий профіль виручає машину на м'якому полі після дощу. Лаг гризе ґрунт розворотом лага. Близький запис міряють тільки за підсумком виміру підвіски.
Робота без несподіванок
Свій манометр тягне на копійки, а береже комплект. Раз на тиждень перевірка усіх коліс бере п'ять хвилин. Перепад між близькими моделями нерідко криється поза цінником, а в складі суміші, і саме він вирішує пробіг, коли машина працює щодня.
Бортове кільце заходить рівно, інакше тряска дасться взнаки у русі. Диск чистять до металу, іржа точить посадку. Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, коли решта збігається: допустима вага, обмеження швидкості, тип будови і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.
Мітки TWI в канавці дають межу без суперечок. Здуття на борту означає обірваний корд. Плечі пішли раніше центру: повітря мало.
Мороз не вадить шині, а от деформація на гаку псує. Код DOT на боковині показує свіжість без прикрас. Зима відкриває нагоду на перевірку і перебір.
Найдорожча помилка в шинах починається тихо: вісь возить зайву тонну зміну за зміною, корд накопичує втому, а зовні все виглядає нормально, до того дня борт не розходиться.
Планова зміна дешевша за аварійну. Пробіг стоїть лише на цілому каркасі. Практичний підхід будують від завдання техніки, за ним перевіряють диск, і лише потім дивляться на бренд, бо навпаки виходить дорожче.
Підбір по 520/50R17 закриваємо за фото шини. Ціну й наявність звіряють на сторінці позиції, відправка по Україні іде щодня.
520/50R17 у каталозі · 520/50R17 BKT · 520/50R17 BKT · 520/50R17 BKT · 520/50R17 Trelleborg.
