Шини 500/60-22.5 і 550/60-22.5: підбір за розміром і брендом

500/60-22.5: посадковий діаметр 22.5 дюйма (572 мм), серія профілю 60.

У маркуванні 500/60-22.5 перше число 500 показує ширину профілю в міліметрах, 60 це висота у відсотках від ширини, а 22.5 це посадковий діаметр обода в дюймах.

Що варто пам'ятати про 500/60-22.5

Висота боковини дає близько 300 міліметрів, тому розрахунковий зовнішній діаметр становить приблизно 1172 міліметри. Обхід колеса такої шини десь 3,7 метра, отже кілометр колесо долає за 272 обертів. На покритті це слід шириною десь 50 сантиметра, і вона тримає вагу машини. Завантаження ділять між осями, а вже вісь розкидає по колесах.

Основний індекс навантаження 163, тобто 4875 кілограмів на колесо; повний діапазон тягнеться від 157 до 163. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні тримає до 9750 кілограмів, це стеля за паспортом. Вилка індексів стартує з 157 і закінчується на 163. У перерахунку це 4125 на молодшому супроти 4875 на старшому, тобто на осі вдвічі більше. Додаткові п'ятнадцять відсотків маси забирають ресурс помітно.

Вибір у житті

До оформлення перевіряють обід за шириною полиці, схему монтажу, індекс під паспортну вагу. Ці моделі ставлять на причепи і спецтехніку. Корд перехресний: міцніша боковина, і саме тому їх ставлять поза асфальтом. Шаруватість розходиться від PR12 до PR16: що товщий пакет шарів, то більший тиск і вага, зате хід жорсткіший і менша пляма на ґрунті.

Поруч на цьому ж ободі живуть 650/45-22.5 нижчий на 15 міліметрів, а ще 445/65R22.5 нижчий на 22 міліметри за розрахунковим діаметром. На діаметрі 22.5 є кілька профілів, і вони не взаємозамінні: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Нижче про те, яка вирішує пробіг в 500/60-22.5 на практиці. Повітря здається формальністю рівно до першого випадку, коли збиток переростає ціну гуми, а зірваний графік дорожчає щогодини.

Гарантію вирішують папери, кадр місця пришвидшує відповідь. Вартість міряють через пробіг, у такий спосіб стає ясною справжня ціна. Дві однакові машини у різних руках з'їдають гуму по-різному, і претензія до гуми марна, бо все вирішує режим роботи.

Стиснення ґрунту з'їдає гектари непомітно. Самохідка просить високу гуму, для того щоб берегти рядок. Траса любить закритий малюнок, бездоріжжя вимагає агресивний.

Догляд далі від сюрпризів

Робочий тиск у шині міряють зранку, бо гаряча гума показує неправдиві десяті. У холод тиск просідає через фізику, тому підкачка робиться регулярнішою. Сусідній типорозмір часом видається таким самим, але перепад висоти зсуває передавальні числа на очах у водія, отже розмір міряють, а не вгадують.

Клапан оновлюють разом із комплектом. Обід доводять до металу, бруд псує посадку. Найдорожча помилка в шинах росте непомітно: колесо ходить із заниженим тиском зміну за зміною, боковина працює на злам, а на око все ціле, доки на трасі колесо не сідає остаточно.

Плечові ряди стерлись наперед: накачки бракує. Однобічний бік стертий швидше: дивляться сходження. Лисий центр показує перекачку.

Мороз не страшний шині, а от злам на гаку псує. Код DOT на боковині показує вік чесно. Гаряча пора карає недокачані колеса перегрівом.

Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і вартість комплекту відходить назад, тому запасне колесо на складі виправдовує себе першим же випадком.

Планова заміна вигідніша за аварійну. Проста таблиця пробігу дає проблемне плече техніки. Автопарк, який має звичайну таблицю заміни по осях, бачить слабке місце заздалегідь, ще до аварії, і жодного приладу тут не треба.

Коли лишились уточнення по 500/60-22.5, найлегше написати. Купуйте поштучно й комплектом; ціну партії готуємо під парк.

сусідні 500/60-22.5 · 500/60-22.5 Petlas · 500/60-22.5 Alliance · 500/60-22.5 Ascenso · 500/60-22.5 Tianli.