Шини 580/70R38 і 520/70R38: що врахувати перед вибором

Коротко про 580/70R38: посадковий діаметр 38 дюймів (965 мм), серія профілю 70.

У позначенні 580/70R38 цифра 580 означає ширину профілю в міліметрах, 70 це висота профілю у відсотках від ширини, а 38 це посадковий діаметр обода в дюймах.

Що важливо розуміти про 580/70R38

Висота боковини дає близько 406 міліметрів, тому розрахунковий зовнішній діаметр становить приблизно 1777 міліметрів. Коло кочення у цьому розмірі десь 5,6 метра, виходить кілометр колесо долає за 179 обертів. На покритті це слід шириною приблизно 58 сантиметра, саме ця смуга приймає вагу машини. Техпаспорт причепа дає проєктну масу на вісь.

Найчастіший індекс навантаження 155, а це 3875 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 155 до 180. Пара таких коліс на осі за типовим індексом тримає до 7750 кілограмів, це стеля за паспортом. Діапазон індексів стартує з 155 та піднімається до 180. У кілограмах це 3875 унизу ряду супроти 8000 угорі ряду, на вісь різницю множать на два. Додаткові п'ятнадцять відсотків ваги з'їдають кілометри помітно.

Рішення по-робочому

На сторінці є і європейські виробники (Starmaxx і Petlas), і азійські серії (Ascenso і BKT): запис на боковині той самий, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Головна помилка у полі: тримати трасовий тиск на ґрунті. Пляма вужчає, поле трамбується, і врожай тихо втрачає. Перед оплатою звіряють диск за посадкою й шириною, схему монтажу, індекс під паспортну вагу. Таку гуму беруть на трактори.

Сусідами по ободу ідуть 460/85R38 нижчий на 30 міліметрів, а ще 600/65R38 нижчий на 32 міліметри за розрахунковим діаметром. На посадці 38 живуть різні профілі, і вони не взаємозамінні: та сама посадка не дає тієї самої ваги на колесо. Саме на підставі цих даних рішення по 580/70R38 ведуть від осі. Практичний підхід будують від завдання техніки, потім міряють обід, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо порядок тут важить.

Суміш малюнків на одній осі дає косий знос. Малюнок беруть під умови, а акція тут позаду. Гарячий місяць не чекає на парк, тому ревізію коліс закривають заздалегідь, поза розпалом зміни, коли підміни вже не знайти.

Низький тиск виручає техніку на розкислому полі. Сучасна радіальна гума дає рівніший слід, ніж діагональна. Близький типорозмір ставлять винятково після звірки арки.

Догляд далі від сюрпризів

На морозі тиск просідає сам, тому підкачка робиться частішою. Повітря у шині перевіряють до виїзду, бо прогріта гума показує хибні цифри. Вибір під вісь тримається на двох цифрах: дозволена вага для осі і розмір обода, решта уточнюється потім.

Монтажне мило ставлять на місце мастила, олива псує борт. Обід шліфують начисто, окалина точить бортове кільце. Коли машина завмерла на трасі, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і сума в чеку виглядає дрібною, тому підмінний комплект під рукою окупається одного разу.

Пилка уздовж блоків говорить на геометрію. Здуття на борту означає пошкоджений шар корду. Виїдена доріжка показує надлишок тиску.

Комплект без обода тримають на ребро і крутять раз на місяць. Ультрафіолет з'їдає склад швидше за кілометри. Осінь вимагає запасу поруч.

Порівнювати дві позиції за ціною має сенс тільки тоді, коли індекси і посадка ті самі: паспортне навантаження, обмеження швидкості, радіальність або діагональ і місце на машині, бо в іншому разі дешевше означає інше.

Довговічність стоїть лише на цілому корді. Один типорозмір на групу машин скорочує запас. Два схожі причепи з різними водіями з'їдають гуму по-різному, і претензія до гуми марна, бо вирішує манера і тиск.

Підбір у розділі 580/70R38 робимо за фото шини. Опт прораховують індивідуально.

580/70R38 у каталозі · 580/70R38 Galaxy · 580/70R38 Nokian · 580/70R38 BKT · 580/70R38 Tianli.