710/60R34 у каталозі це посадковий діаметр 34 дюйми (864 мм); швидкість до 65 км/год.
- Клас техніки: сільгосп
- Ширина профілю: 710 мм
- Серія профілю: 60
- Посадковий діаметр: 34 дюйми (864 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 164-173
- Навантаження на колесо: 5000-6500 кг
- Швидкість: до 65 км/год
У позначенні 710/60R34 число 710 означає ширину профілю в міліметрах, 60 це висота у відсотках від ширини, а 34 це діаметр диска в дюймах.
Що треба розуміти про 710/60R34
Заввишки профіль дає близько 426 міліметрів, тому зовнішній розмір дорівнює приблизно 1716 міліметрів. Коло кочення у цьому розмірі десь 5,4 метра, отже кілометр колесо долає за 186 обертів. На дорозі це смуга шириною близько 71 сантиметра, і вона приймає вагу осі. Резерв у дванадцять відсотків маси рятує нерівне завантаження.
Переважний індекс навантаження 173, це 6500 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 164 до 173. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті несе до 13000 кілограмів, це межа за маркуванням. Ряд індексів стартує з 164 та піднімається до 173. У перерахунку це 5000 унизу ряду навпроти 6500 угорі ряду, на вісь різницю множать на два. Вагу ділять на осі, а потім вісь розносить по колесах.
За чим дивитись перед заміною
Корд тут радіальний: пляма лягає рівно, менша витрата пального при рівному тиску. Позначки VF/IF на окремих моделях дають ту саму вантажність з меншим тиском, і пляма контакту виходить ширшою. На сторінці є і європейські лінійки (Trelleborg і Mitas), і масові азійські (BKT і Ceat): маркування в них однакове, різниця в пробігу, а не в цифрах. Головна помилка у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Слід стає вузьким, ґрунт ущільнюється, і врожай тихо втрачає.
Поруч на цьому ж ободі живуть 650/65R34 нижчий на 7 міліметрів, а ще 600/70R34 нижчий на 12 міліметрів за розрахунковим діаметром. На посадці 34 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: однаковий обід не дає тієї самої ваги на колесо. Робота каже неприємну річ: половина проблем із 710/60R34 бере початок з дрібниць. Тиск виглядає дрібницею тільки до раптового розриву, і тоді ціна тягне на кілька комплектів, а зупинений рейс додає зверху.
Обидва колеса ставлять тією самою позицією. Ціну ділять через пробіг, отак видно правду. Дві однакові машини з різними водіями з'їдають гуму по-різному, і справа рідко в шині, бо різницю робить догляд.
Низький тиск виручає машину на м'якому полі після дощу. Штанговий обприскувач вимагає вузьку шину, щоб берегти посіви. Рисунок обирають під дорогу, а цінник тут вторинний.
Робота далі від аварій
Спущена шина пече у плечах і рветься раптово. Робочий тиск у шині звіряють зранку, бо прогріта гума показує завищені цифри. Вибір під вісь стоїть на парі величин: допустима маса для осі і розмір обода, усе інше додається далі.
Вентиль ставлять новий за один раз із шиною. Посадкову полицю шліфують до металу, окалина точить борт. Найбільша втрата на гумі починається тихо: пара стоїть із різними діаметрами тиждень за тижнем, каркас гріється і втомлюється, а на око все ціле, до того дня борт не розходиться.
Порізи боковини не заварюються надійно. Ступінчастий знос через шашки натякає на кути. Плечі пішли раніше центру: повітря мало.
Пряме сонце з'їдає поверхню швидше за кілометри. Гуму без дисків тримають вертикально і крутять періодично. Різкий стрибок температур править тиск без нашої участі.
Життя комплекту стоїть на звичках, котрі не вимагають вкладень: огляд плечей під час миття, чистий обід під час монтажу, однакова глибина малюнка поруч, і саме ці хвилини повертаються тисячами кілометрів.
Журнал роботи дає слабке місце парку. Партія прибирає різнобій у парку. Автопарк, який має звичайну таблицю пробігу і мотогодин, помічає проблемну вісь раніше, а не слідом за поломкою, і жодного приладу тут не треба.
Розбір для 710/60R34 закриваємо по маркуванню боковини. Наявність перевіряють напередодні відправки.
710/60R34 у каталозі · 710/60R34 BKT · 710/60R34 Mitas · 710/60R34 Ceat · 710/60R34 Trelleborg.
