6.70-15 у каталозі це посадковий діаметр 15 дюймів (381 мм); клас техніки сільгосп.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 15 дюймів (381 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 97-120
- Навантаження на колесо: 730-1400 кг
- Норма шаруватості: PR6
- Швидкість: 40-65 км/год
Старий дюймовий формат 6.70-15 означає прості речі: профіль 6.7, диск 15, каркас діагональний.
За чим читати 6.70-15
Трасові перегони гріють польову гуму дужче за борозну. Пара на осі не додає подвійної вантажності, поправку враховують за нормою.
Основний індекс навантаження 97, а це 730 кілограмів на колесо; повний діапазон тягнеться від 97 до 120. Одна вісь на двох колесах у типовому виконанні бере до 1460 кілограмів, це стеля за паспортом. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 97 це 730 кілограмів на колесо, 120 вже 1400. Розрив на осі виходить 1340 кг, і це не запас, а межа. Індекс навантаження читають без округлень: ось стільки кілограмів несе шина.
За чим підібрати без помилки
Перед покупкою дивляться обід за шириною полиці, індекс під паспортну вагу. Ці моделі ставлять на причепи, сівалки і трактори. Будова діагональна: твердіше плече, тому такі беруть туди, де камінь і пеньки. Шаруватість тут одна: PR6, звідси допустимий тиск і навантаження.
На ободі 15 є кілька профілів, та міняти їх наосліп не можна: однаковий обід ще не означає ту саму вантажність. Тут з огляду на такі цифри вибір у розділі 6.70-15 починають з ваги. Щойно тоннаж підходить до межі, краще шукати виконання на щабель вище, бо життя нечасто стелиться рівно, а зайва тонна на осі коштує дорого.
Претензію вирішують документи, кадр місця пришвидшує розгляд. Протектор обирають під умови, а знижка тут другорядна. Монтаж без чистого обода псує навіть найдорожчу шину, і видно це не одразу, коли боковина натерлася до корду.
Обприскувач вимагає тонку позицію, щоб берегти культуру. Стандарт IF відкриває таку саму вагу на нижчому накачуванні. Знімок маркування знімає половину розмов при виборі.
Промахи, які обходяться в гроші
Холодний контроль видає чесну картину тиску. Перекачане колесо втрачає пляму і стирає центр раніше плечей. Гарячий місяць не чекає на парк, отже перебір техніки роблять до нього, замість гарячих днів жнив, коли підміни вже не знайти.
Борт стає по колу, інакше биття прийде з розгоном. Золотник оновлюють тоді ж із шиною. Порівнювати дві позиції за ціною виправдано хіба тоді, коли індекси і посадка ті самі: допустима вага, обмеження швидкості, тип будови і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.
Косий бік стертий більше: перевіряють сходження. Лисий центр означає перекачаність. Грижа на боковині означає розрив каркаса.
Бокс для шин прохолодний і без сонця. Дата на шині каже рік без прикрас. Простій звільняє час на перевірку і заміну.
Ресурс колеса стоїть на звичках, котрі не вимагають вкладень: перевірка вентиля при заправці, чистий обід під час монтажу, пара однакових коліс на осі, і ці звички окупаються найдешевше.
Журнал мотогодин показує проблемне плече техніки. Зупинка тягне дорожче за комплект. Схожий запис на боковині подекуди здається заміною, проте розбіг по колу зсуває передавальні числа відчутно на першому ж рейсі, тому підміну рахують наперед.
Розділ 6.70-15 тримається постійно, залишок варто перевірити напередодні виїзду. Партію рахують під парк.
каталог: 6.70-15 · 6.70-15 GRI · 6.70-15 Speedways · 6.70-15 BKT · 6.70-15 Ascenso.
