750/70R44: посадковий діаметр 44 дюйми (1118 мм), швидкість до 65 км/год.
- Клас техніки: сільгосп
- Ширина профілю: 750 мм
- Серія профілю: 70
- Посадковий діаметр: 44 дюйми (1118 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 183-186
- Навантаження на колесо: 8750-9500 кг
- Швидкість: до 65 км/год
У записі 750/70R44 цифра 750 задає ширину профілю в міліметрах, 70 це висота профілю у відсотках від ширини, а 44 це посадковий діаметр обода в дюймах.
Як розбирати 750/70R44
Висота профілю виходить близько 525 міліметрів, тому зовнішній розмір становить приблизно 2168 міліметрів. Довжина кола такої шини десь 6,8 метра, тож кілометр шина відмотує за 147 обертів. На покритті це смуга шириною приблизно 75 сантиметра, і саме вона приймає вагу машини. Спарка не додає чистої ваги, зниження рахують за нормою.
Основний індекс навантаження 186, це 9500 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 183 до 186. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті несе до 19000 кілограмів, і це паспортна стеля. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 183 дорівнює 8750 кг на колесо, 186 вже 9500. Різниця на осі сягає 1500 кг, і нижній край не для завантаженої машини. Індекс навантаження читають буквально: стільки кілограмів маси тримає шина.
Як взяти без помилки
Таку гуму беруть на трактори. Радіальна будова скрізь: слід рівний по всій ширині, менша витрата пального і довший ресурс. Позначки VF/IF у частині лінійок дозволяють ту саму вагу на нижчому тиску, і пляма контакту виходить ширшою. У розділі працюють і європейські виробники (Trelleborg і Vredestein), і масові азійські (BKT): маркування в них однакове, різниця - у ресурсі й ціні кілометра.
Сусідами по ободу живуть 270/95R44 нижчий на 537 міліметрів, далі 230/95R44 нижчий на 613 міліметрів за розрахунковим діаметром. На ободі 44 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: однаковий обід не робить шини рівноцінними. Такі цифри дають контур, та фінальне рішення стоїть за машиною. Тверезий розрахунок ведуть від ваги на вісь, за ним перевіряють диск, і лише потім дивляться на бренд, бо зворотний шлях дорожчий.
Вісь комплектують тією самою моделлю. Малюнок підбирають під умови, а знижка тут другорядна. Підбір під завдання починається з двох чисел: допустима маса для осі і посадка колеса, решта уточнюється потім.
Асфальтні переїзди мучать польову гуму більше за борозну. Нова радіальна гума стелить ширшу пляму, ніж звичайна. Знімок маркування закриває половину питань при підборі.
Експлуатація без аварій
М'яка шина гріється боковиною і рветься раптово. Повітря у шині звіряють зранку, бо прогріта гума дає хибні показники. Робота підтверджує стару деталь: левова частка прикрих зупинок родом із поспішності, котру помічали за тижні, проте не дійшли руки.
Золотник ставлять новий тоді ж із шиною. Складання вирішує більшу частину ресурсу шини. Міряти вибір самим цінником чесно лише в тому разі, якщо все інше однакове: паспортне навантаження, швидкісна категорія, радіальність або діагональ і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.
Однобічний край з'їдений швидше: звіряють розвал. Проколи збоку не ремонтуються надійно. Ступінчастий знос через шашки натякає на геометрію.
Зимовий склад не шкодить гумі, а от злам на гаку псує. Розчинники у сусідстві з комплектом заборонені. Березень стартує з ревізії коліс.
Найбільша втрата на гумі визріває поволі: вісь возить зайву тонну рейс за рейсом, корд накопичує втому, а на око все ціле, аж поки одного ранку колесо не сідає остаточно.
Спокійна заміна легша за аварійну. Гуртова закупівля прибирає строкатість у техніці. Дві однакові машини з різними водіями показують несхожий ресурс, і справа рідко в шині, бо все вирішує режим роботи.
Розділ 750/70R44 живе у режимі складу, залишок варто перевірити напередодні виїзду. Підбір за фото маркування займає небагато.
сусідні 750/70R44 · 750/70R44 BKT · 750/70R44 Vredestein · 750/70R44 Uniglory · 750/70R44 Trelleborg.
