індустріальні шини у каталозі це ширина профілю 110-900 мм; конструкція радіальна, діагональна, суцільнолита.
- Клас техніки: індустріальна
- Ширина профілю: 110-900 мм
- Серія профілю: 40-95
- Посадкові діаметри: R3, R5, R8, R9, R10
- Конструкція: радіальна, діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 76-229
- Навантаження на колесо: 400-32500 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR48
- Швидкість: 5-130 км/год
Що важливо знати про "Флотація"
Суцільнолита шина ігнорує проколів і ходить стабільніше на плитці. Технічний паспорт причепа показує допустиму норму на кожну вісь.
Основний індекс навантаження 159, тобто 4375 кілограмів на колесо; нижчий індекс під ту саму вісь не беруть. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті бере до 8750 кілограмів, це стеля за паспортом. Що дає індекс у цьому розділі: 76 означає 400 кілограмів на колесо, 229 натомість 32500. На вісь різниця виходить 64200 кілограмів, і саме тут ховається перевантаження. Похибка у вісім відсотків рятує нерівне завантаження.
Куди дивитись перед заміною
Головна помилка на майданчику: міряти знос пробігом. Тут його з'їдають розвороти на місці, а не дорога. Перед оплатою звіряють обід за шириною полиці, камерність, одинарка або здвоєні. Литі колеса живуть годинами роботи, і швидкість тут задана будовою. Цю гуму ставлять на спецтехніку, навантажувачі і екскаватори.
Ходові типорозміри розділу це 10-16.5, далі 10.0/75-15.3, а ще 10.00-15, потім 10.00-20. Міняти їх між собою не можна: посадка й індекс у кожного свої. Ободи в розділі йдуть від R3 до R46, а обід підбирають першим: шина стає лише на свій диск. Такі цифри дають межі, та остаточне право стоїть за завданням. Два схожі причепи на різних маршрутах з'їдають гуму по-різному, і претензія до гуми марна, бо все вирішує режим роботи.
Цінник міряють за кілометр, у такий спосіб видно правду. Знімок маркування прибирає половину питань при підборі. Складання на іржавій полиці губить нову міцну гуму, а проступає огріх через тижні, коли биття прийшло на швидкості.
Штабелер з'їдає гуму поворотами на місці. Бортове кільце на складських жорсткіший через скручувальний тиск. Дорога любить дрібний малюнок, бездоріжжя просить агресивний.
Експлуатація поза сюрпризів
Щотижня обхід усіх коліс займає кілька хвилин. У холод тиск сідає природно, тому підкачка стає щотижневою. Гарантійна розмова іде швидко тоді, коли на руках є дата продажу, знімки місця і коротка розповідь про роботу.
Затяжку гайок контролюють після перших 50 кілометрів. Камеру ставлять нову, зношена псує на дорозі. Міряти вибір самим цінником виправдано хіба тоді, коли решта збігається: паспортне навантаження, індекс швидкості, конструкція каркаса і призначення осі, бо інакше порівняння виходить уявним.
Плечові ряди пішли наперед: тиску не вистачає. Один край зношений сильніше: звіряють сходження. Розсічення у боковині не заварюються як слід.
Комплект без обода зберігають вертикально і обертають щомісяця. На дисках кладуть стосом або підвішують. Літо карає недокачані позиції нагрівом.
Життя комплекту складається з дрібниць, що не потребують грошей: огляд плечей під час миття, чистий обід під час монтажу, рівний тиск у спарці, і ці звички повертаються тисячами кілометрів.
Єдиний стандарт на групу машин скорочує логістику. Довговічність стоїть тільки на цілому каркасі. Гарячий місяць не чекає на парк, через це огляд усіх машин закривають заздалегідь, замість гарячих днів жнив, коли підміни вже не знайти.
Каталог "Флотація" живе щодня, наявність краще перевірити до дня відправки. Склад перевіряють до дня замовлення.
23/9-10 GRI · 440/80R28 Kabat · 250-15 Nexen · 18-22.5 Ceat.
