Шини на автокран 12.00-20: технічний розбір і підбір

Коротко про 12.00-20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), клас техніки вантажна, індустріальна.

У позначенні 12.00-20 величини йдуть в дюймах: спершу ширина профілю, далі посадка 20; символ каже на діагональну будову.

12.00-20: деталі маркування

Виїзд на трасу задає норму на відміну від ділянки. Похибка у десять відсотків рятує нерівне завантаження.

Найчастіший індекс навантаження 156, а це 4000 кілограмів на колесо; весь ряд іде від 110 до 177. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом несе до 8000 кілограмів, це межа за маркуванням. Молодший індекс 110 дає 1060 кілограмів на колесо, а верхній 177 відкриває вже 7300: на парі коліс різниця 12480 кілограмів різниці, тому індекс звіряють із паспортом машини. Зайві десять відсотків зрізають ресурс швидко.

Чим взяти без помилки

Ці моделі ставлять на військові автомобілі, вантажівки і КамАЗ. Місце на осі тут одне: на будь-якій осі. Корд перехресний: твердіше плече, і саме тому їх ставлять поза асфальтом. Шаруватість тягнеться від PR8 до PR28: що більший ряд, то більший тиск і вага, але жорсткіший хід і гірше зчеплення на м'якому. У розділі є і європейські виробники (Росава і Дніпрошина), і масові азійські (Triangle і Advance): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі.

На діаметрі 20 є кілька профілів, і вони не взаємозамінні: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Тепер про ту частину, що вирішує довговічність у 12.00-20 на практиці. Посадка на неприбраний диск губить нову міцну гуму, причому вилазить усе аж на дорозі, коли борт уже здав.

Рекламацію проводять накладна й дата, фото дефекту прискорює розгляд. Вісь комплектують спільною моделлю. Два схожі причепи на різних маршрутах дають різний пробіг, і справа рідко в шині, бо вирішує манера і тиск.

Ліс просить броні боковини і обв'язки за потреби. Спецмашина несе вагу нерівномірно, кожна вісь міряється індивідуально. Протектор підбирають під дорогу, а акція тут позаду.

Експлуатація далі від аварій

Кожні сім днів перевірка парку бере п'ять хвилин. Жорстке колесо втрачає пляму і зношує центр наперед. Вибір під вісь починається з двох чисел: паспортне навантаження на вісь і розмір обода, решта уточнюється потім.

Посадка стає рівно, бо інакше тряска з'явиться на швидкості. Ободову стрічку ставлять цілу, стара псує швидко. Міряти вибір самим цінником чесно лише в тому разі, коли індекси і посадка ті самі: допустима вага, обмеження швидкості, тип будови і призначення осі, бо в іншому разі дешевше означає інше.

Вибоїна на боковині видає розрив каркаса. Краї протектора стерлись першими: повітря бракує. Ступінчастий знос уздовж блоків говорить на геометрію.

Пряме сонце з'їдає склад швидше за пробіг. Комплект без дисків зберігають на ребро і крутять періодично. Різкий стрибок погоди міняє цифри сам.

Коли машина завмерла на трасі, збиток міряють годинами простою, у витягуванні техніки, у нервах диспетчера, і сума в чеку виглядає дрібною, тому резерв у сезон коштує дешевше за будь-яку економію.

Партія знімає хаос у парку. Єдиний типорозмір на парк полегшує склад. Якщо завантаження наближається до паспортної цифри, варто ставити виконання на щабель вище, бо практика не завжди тримається задуму, а перевантажене колесо не прощає помилок.

Каталог 12.00-20 оновлюється щодня, наявність варто звірити напередодні виїзду. Купуйте як одну, так і партію; гуртові умови рахуємо окремо.

усі 12.00-20 · 12.00-20 Kenda · 12.00-20 Lanvigator · 12.00-20 Triangle · 12.00-20 RoadHiker.