14.00-24 у каталозі це посадковий діаметр 24 дюйми (610 мм); норма шаруватості PR12-PR32.
- Клас техніки: індустріальна
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 153-190
- Навантаження на колесо: 3650-10600 кг
- Норма шаруватості: PR12-PR32
- Швидкість: 10-65 км/год
Дюймовий запис 14.00-24 означає просту річ: ширина 14.0, обід 24, будова діагональна.
Що важливо пам'ятати про 14.00-24
Лісова ділянка вимагає товщини боковини і траків за потреби. Масу ділять між осями, а вже вісь розкидає на колеса.
Переважний індекс навантаження 153, тобто 3650 кілограмів на колесо; весь ряд іде від 153 до 190. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні несе до 7300 кілограмів, і це паспортна стеля. Найменший індекс 153 дає 3650 кілограмів ваги на колесо, а верхній 190 відкриває вже 10600: на осі це 13900 кг, і саме він вирішує, а не назва бренда. Перебір за вагою видно на відбитку: смуга роздвоюється.
Підбір на практиці
На сторінці є і європейські марки (Taurus і Дніпрошина), і масові азійські (WestLake і Advance): запис на боковині той самий, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Головна помилка на майданчику: дивитися на пробіг. Бокова зона йде від роботи боком, а зовсім не кілометри. Перед оплатою звіряють диск за посадкою й шириною, одинарний монтаж чи спарка, індекс під паспортну вагу. Таку гуму беруть на спецтехніку, грейдери і екскаватори.
На ободі 24 живуть різні профілі, і вони не взаємозамінні: однаковий обід не дає тієї самої ваги на колесо. Саме з огляду на такі цифри вибір по 14.00-24 роблять з ваги. Близький розмір часом видається таким самим, але перепад висоти править роботу гальм на очах у водія, отже розмір міряють, а не вгадують.
Різнобій брендів на осі тягне косий знос. Обидва колеса комплектують тією самою моделлю. Дві однакові машини у різних руках з'їдають гуму по-різному, і справа рідко в шині, бо все вирішує режим роботи.
Екскаватор ріже плече щебенем на розворотах. Вихід на асфальт міняє тиск супроти ділянки. Траса просить щільний блок, поле вимагає агресивний.
Догляд без аварій
Різниця тиску у спарці понад 0,3 бар перевантажує сусіда. Перекачане колесо втрачає пляму і зношує центральну доріжку раніше плечей. Накачка виступає деталлю рівно до першого випадку, після якого рахунок тягне на кілька комплектів, а зупинений рейс додає зверху.
Бортове кільце сідає без перекосу, бо інакше тряска прийде у русі. Монтаж визначає значну частку пробігу гуми. Порівнювати дві позиції за ціною чесно лише в тому разі, коли решта збігається: паспортне навантаження, обмеження швидкості, тип будови і призначення осі, бо без цього рахунок обманює.
Порізи збоку не лікуються як слід. Стерта середина показує перекачку. Краї протектора стерлись раніше центру: повітря мало.
Шини без диска ставлять на ребро і крутять періодично. Зимовий склад не вадить гумі, а от злам під вагою шкодить. Березень починається з огляду коліс.
Служба шини стоїть на звичках, що не потребують грошей: огляд плечей під час миття, чистий обід під час монтажу, пара однакових коліс на осі, і саме ці хвилини окупаються найдешевше.
Простій з'їдає дорожче за гуму. Облік пробігу дає проблемне місце парку. Сезон не питає готовності, отже перебір техніки закривають заздалегідь, поза розпалом зміни, коли підміни вже не знайти.
Раптом виникли питання по 14.00-24, найпростіше написати. Наявність уточнюють до дня замовлення.
сусідні 14.00-24 · 14.00-24 BKT · 14.00-24 Taurus · 14.00-24 Armour · 14.00-24 WestLake.
